打开尾箱，我们需要取下多颗螺丝才能见到隐藏的三缸发动机。值得注意的是，虽然打开发动机的步骤麻烦了，然而通过体验，全新smart fortwo相比旧款车型的密封性无疑更好了。

        新车搭载了1.0L排量发动机，能够输出最大功率52kW，最大扭矩91Nm。新车摒弃了传统的AMT变速箱，采用了全新的六速双离合变速箱。

       当然，全新smart fortwo的内部还可以拆解，例如打开车头盖，这里隐藏了蓄电池、冷冻液瓶、雨刮液罐等等常见的设备。在维护方面，无疑更方便。

       从实际体验过程中，我们发现车辆的驾驶视觉更好了，这让人感到很有自信。因为我们翻阅相关资料得知，smart的车身架构并没有发生很大的改变，除了采用72%高强度钢（比旧款高%2）外。通过了解，原来工程师为车身提升了一定的底盘高度，使得车辆的通过性和驾驶视觉有很好的提升。

超高灵活性的原因

       记得我们刚才说过车辆前后轮的尺寸不一样吗？在这里，我们体验后，明白了这样的做法。由于车辆是后驱，为了获得更好的抓地力，后轮胎宽达到了185mm，另外，全新smart fortwo拥有比旧款更好的灵活性，车辆的转弯半径更小了，也得益于前轮采用了较小尺寸。因此我们首次在smart上见到了这样的设计。 

       通过不同的车轮组合，车辆的灵活性高了十分多。这次的试驾我们选取了一个很特别的场地——人行道，这无疑是体验这款车最好的地方。知道它的转弯半径有多小吗？小得连在人行道上也能够直接转弯掉头，这可惊呆了小伙伴们。（请各位网友注意交通规则）

       除此之外，变速箱的变化更让我们喜欢。更换了六速双离合变速箱，行驶时候十分流畅，并不像旧款smart fortwo那样顿挫。不过，这款车仍然需要踩踏油门才会前进，也就是说即使启动发动机，挂上D挡，车辆也是不会走的。

       刚才说到了车辆的密封性更好了。这让我们想很久之前的笑话。当初我们问了问旧款smart fortwo的车主关于噪音的问题，他们侃调道：车子不会感觉有很大的噪音啊，只要我们都把音响音量调到很高，噪音就听不到了。然而，全新smart fortwo表现在行驶时候道路的噪音以及发动机的噪音更让人容易接受。

这是名副其实的得心应手

       在试驾过程中，新车的动态变化较于旧款smart fortwo也是改变十分大。车辆的方向盘操控力度变得相当轻盈，油门踏板和刹车踏板的力度调校也有很大的提高。驾驶新smart fortwo确实让人得心应手。

总结：

       全新的smart fortwo拥有了更多的玩法，可以说是“人行道上的黑科技”。这不是说它在人行道如何表现好，其实我们想告诉大家，这车在狭窄的城市道路和城市生活中的表现无疑比任何车都要好，甚至上一代的smart fortwo。

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