今天学了一个词语叫“黑科技”，对于汽车而言，或者吸引大家眼球的是这样那样的电子功能。然而，有人问全新smart fortwo也算是黑科技？相信我，它并不是一辆普通的车。

       与新smart fortwo的第一次接触竟然在一条人行道上，许多人也万万想不到这一次简单的试驾竟然有如此多妙趣横生。一般人认为全新smart fortwo与旧款smart fortwo相比仅在样子上有差异，确实，表面给人的感觉是这样。然而，实际上它比上一代车型更好玩，更有趣。

       很高兴，我们这次试驾到的车型是12.5万元的灵动版（价格在我们试驾当晚公布）。可以说，它是最为亲民的新款smart fortwo ，即使是最低配车型，但是都能够让你得到全新的体验。

虽概念，但实用

       作为换代车型，我们认为这车的设计是相当有前卫思想的，这里并不是说车辆所具有的性格，而是说产品设计线条应用和工业设计的方式。在这辆车上，虽然它尺寸不太大，然而给人的视觉效果却让人感觉它发涨了，本来旧款线条瘦削实在的身躯变得多了几分科幻，是的，它做得与概念车相当相似。

　　新Smart前脸样式圆润，进气格栅为网状设计风格，两侧前大灯样式新颖，内部还带有LED日间行车灯。新车在外观方面采用了全新的设计，整体外形依然保持了小巧可爱的造型风格。全新smart外观颜色选择颇丰，共有九种车身颜色、六种安全车体颜色可以互相搭配。

       大家知道，概念车的设计是很难在量产车上实现，原因在于硬件难以妥协。smart fortwo 则让人眼前一亮:这是来自未来的设计。尽管它的大灯采用了卤素灯源，但是大家能否发现车灯内还有smart 的标识？有否发现车辆采用了大量不规则孔状设计？还有日行灯。所有这些都需要投入许多心思和人力物力。

　　新smart fortwo车头设计更加饱满，前格栅和前大灯的车身都更大，设计上也更加圆润，蜂窝状的前格栅很有辨识度。车身的设计依然小巧，并且采用了更加丰富的车身配色。后尾灯在形状上也呼应了前大灯的风格。

       在视觉设计层面上，或许大家观察的关键点并不太在意以上的细节，但是往往这些细节就是这款车的诚意所在。或许奔驰smart公司太在意用户的习惯，他们把旧款smart车身上的梁梁柱柱都呈现在新车上。

　　在MINI这个高富帅逆袭力帆520，推出四门版MINI时；进口大众也推出了貌似很个性的不个性车UP，在这种向实用妥协的造车时代下，smart依然拒绝外母坐车，而且尺寸也没有迎合中国消费者喜好的一味加长。第三代smart fortwo与现款车型相比变化不大，长宽高分别为2690mm/1660mm/1550mm，轴距为1873mm，其转弯直径只有6950mm。小巧的身材完全可以满足“抢车位”的需求。

       值得注意的是，车辆油箱盖并没有锁。是的，大家没有看错，它是没有锁。这款车的油箱采用最新的无锁设计，除了方便加油外，还能够取得很好的防盗。

        smart前后车轮变得不同尺寸了，大家知道吗？在这里我们先卖一个关子，为什么全新smart采用前轮规格为165/65R15，后轮规格为185/60R15不同扁平比的配搭？在试驾过后，我们明白了，也很支持这样的做法。另外，配合车轮使用的是邓禄普品牌轮胎。

       全新smart fortwo拥有很漂亮的内饰，这比上一代来得更年轻，更有视觉冲击力。车辆无论从方向盘到功能表现还是到地板底下隐藏的都有变化。这确实给我们很多的新鲜感。

       尽管我们这次体验的是最低配车型，中控台仅为一种颜色，而且全为硬塑料。这毫不影响它的内涵：好玩有趣、人性化。

发动机启停竟然也有新玩法

       这款全新smart fortwo配备了发动机启停功能，从我们的体验试驾的感受，其反应以及安全性相当高。为何说安全性？这里就是隐藏的新玩法。如果把车辆临时停在路边（挂P挡，发动机自动熄火，没有取钥匙），当你走到车尾打开后挡风玻璃，这时车辆会自动启动发动机，这个隐藏的功能确实提高安全性。这也防止了发动机启停介入过于频繁/好用的问题。

       好玩的是，全新smart fortwo有了新的玩法。旧款smart fortwo在我们眼中是要什么没有什么。在新车上，我们见到许多巧妙的设计，例如空调出风口，360度无死角调节。再如空调调节方式，推拉式的温度调节让人眼前一亮，而且全系标配了自动空调。

       除此之外，空调风量调节也很好玩，尽管是按键式调节，但是4级的风量调节在空调键盘的外缘有灯光显示，效果十分酷炫。

你不知道的隐藏功能

        关于人性化的设计，这辆车会有一种创新的方式征服你。车辆配备了多功能方向盘，而且拥有定速巡航，这无疑让驾驶更省心。另外，低配smart fortwo虽然没有车载大屏，但是这不代表它没有蓝牙系统。通过蓝牙，我们可以打电话，听音乐。

       更有的是，厂方十分为消费者着想提供手机架选装服务。通过手机架，我们轻松地把手机假设在中控台中央，如果手机下载专门使用的APP，还能够立即查看车辆的信息。这无疑是一种另类而且“原厂”的升级。

       除此之外，车载音频系统还提供了USB/AUX的音频接口，在手刹的位置还提供电源插口，基本功能还是相当齐备。

       当然，内部的设计也有一点让人不太习惯，就是新款smart fortwo的后视镜均为手动调节，这或许是因为车小的原因，被认为电动后视镜没有必要吧。

地板隐藏着什么？

       全新smart fortwo拥有更大的空间，无论是视觉效果还是实际体验感受都很不错。由于我们试驾的是低配车型，在座椅方面的方向调节并不多，高配车型还会配备了座椅上下调节（旧款smart fortwo没有座椅上下调节）。

       这次smart fortwo并没有沿用旧款镂空式的中控台，因此在空间上会稍有变化，但是整体空间表现还是相当好，不过灵活性便显得差了点。然而，在新车上，它巧妙地加入了杯架和一个侧方开启的隐藏式抽屉，这确实让人眼前一亮。

       在副驾驶的地板下，隐藏着一样很重要的东西。我们通过松开螺丝，即可见到一个打气泵。不熟悉smart的朋友是否觉得相当惊奇呢？是的，全新smart fortwo确实隐藏了许多未知。

       打开尾箱，我们需要取下多颗螺丝才能见到隐藏的三缸发动机。值得注意的是，虽然打开发动机的步骤麻烦了，然而通过体验，全新smart fortwo相比旧款车型的密封性无疑更好了。

        新车搭载了1.0L排量发动机，能够输出最大功率52kW，最大扭矩91Nm。新车摒弃了传统的AMT变速箱，采用了全新的六速双离合变速箱。

       当然，全新smart fortwo的内部还可以拆解，例如打开车头盖，这里隐藏了蓄电池、冷冻液瓶、雨刮液罐等等常见的设备。在维护方面，无疑更方便。

       从实际体验过程中，我们发现车辆的驾驶视觉更好了，这让人感到很有自信。因为我们翻阅相关资料得知，smart的车身架构并没有发生很大的改变，除了采用72%高强度钢（比旧款高%2）外。通过了解，原来工程师为车身提升了一定的底盘高度，使得车辆的通过性和驾驶视觉有很好的提升。

超高灵活性的原因

       记得我们刚才说过车辆前后轮的尺寸不一样吗？在这里，我们体验后，明白了这样的做法。由于车辆是后驱，为了获得更好的抓地力，后轮胎宽达到了185mm，另外，全新smart fortwo拥有比旧款更好的灵活性，车辆的转弯半径更小了，也得益于前轮采用了较小尺寸。因此我们首次在smart上见到了这样的设计。 

       通过不同的车轮组合，车辆的灵活性高了十分多。这次的试驾我们选取了一个很特别的场地——人行道，这无疑是体验这款车最好的地方。知道它的转弯半径有多小吗？小得连在人行道上也能够直接转弯掉头，这可惊呆了小伙伴们。（请各位网友注意交通规则）

       除此之外，变速箱的变化更让我们喜欢。更换了六速双离合变速箱，行驶时候十分流畅，并不像旧款smart fortwo那样顿挫。不过，这款车仍然需要踩踏油门才会前进，也就是说即使启动发动机，挂上D挡，车辆也是不会走的。

       刚才说到了车辆的密封性更好了。这让我们想很久之前的笑话。当初我们问了问旧款smart fortwo的车主关于噪音的问题，他们侃调道：车子不会感觉有很大的噪音啊，只要我们都把音响音量调到很高，噪音就听不到了。然而，全新smart fortwo表现在行驶时候道路的噪音以及发动机的噪音更让人容易接受。

这是名副其实的得心应手

       在试驾过程中，新车的动态变化较于旧款smart fortwo也是改变十分大。车辆的方向盘操控力度变得相当轻盈，油门踏板和刹车踏板的力度调校也有很大的提高。驾驶新smart fortwo确实让人得心应手。

总结：

       全新的smart fortwo拥有了更多的玩法，可以说是“人行道上的黑科技”。这不是说它在人行道如何表现好，其实我们想告诉大家，这车在狭窄的城市道路和城市生活中的表现无疑比任何车都要好，甚至上一代的smart fortwo。

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