天空中下着蒙蒙细雨，与“道法自然”东方造车哲学不谋而合。18日晚上，雷克萨斯在玉龙雪山下的丽江悦榕山庄为新款ES举办了一个别致的上市活动，共推出三种动力7款车型，售价29.8万—49.8万元。在进行60项升级后的新ES的起步售价比老款的35.9万元，足足下降了6万元，可见雷克萨斯的诚意，但在对手是奥迪A6L、宝马5系还是奥迪A4L、宝马3系的选择上，雷克萨斯很纠结。如果真要和A4L和宝马3系竞争， 必须要实现国产才更有实力，这也是雷克萨斯所纠结的地方。

新ES的诚意 希望月销4000辆

       不得不说，此次雷克萨斯在新ES上的定价还是有诚意的。作为一款进口车，在扣除25%的关税之外，29.8万元的起价比30.8万元的预售价还低了1万元，进入30万元以内。而30万元以内是一款豪华车能大卖的标志， 奥迪A4L是月销万辆的常客。

       据介绍，新雷克萨斯ES自始至终贯彻以东方哲学为基础的设计理念，在第六代基础上，实现了多达60项改进，其中新增达7项，全新升级达53项。

       ES对雷克萨斯的意义不言而喻。25年来，已在全球范围内赢得超过170万用户的青睐。雷克萨斯ES从第五代开始正式进入中国，截止2014年，在华销量超过20万辆，几乎占据品牌在华销量的半壁江山。

      新ES也被寄以厚望。雷克萨斯中国总经理江积哲也表示，新款ES今年的销量目标在现有的基础上再增加1000辆，要达到4000辆。

      4000辆可不是个小数字。要知道雷克萨斯今年上半年在华终端销量达39861辆，同比增长6%，其中NX占比达40%，全年的计划销量要8.6万辆，这也就意味着新ES的月度销量要达到雷克萨斯总销量的一半。但猫哥觉得，在SUV份额超过一半的前提下，ES可能达不到如此之高的希望。

对手是奥迪A6L/宝马5系 还是A4L/宝马3系？

       毫无疑问，作为一款新车难免会被问到其竞争对手问题，“这款车跟凯美瑞不是一个平台，它是跟“亚洲龙”（AVALON，丰田在美国市场推出的中大型轿车）同平台。新ES车长超过了4.9米，新ES的后排空间即使我们没有加长车身，实际上也比较接近加长版的奥迪A6，整个配置，也完全达到行政级豪华轿车的水平。”雷克萨斯中国副总经理朱江是这样答复一猫汽车：“上一代ES起步价应该是35.9万，最高价是65.4万。奥迪A6L的起价是38万多。从价格区间来讲，我们跟竞争对手是属于同一个区间的。我们在行政级豪华轿车市场，非常具有价格优势。如新ES 300h共三款配置，入门产品仅37.8万，而宝马5系混动（插电混动）产品将近70万。所以在这个级别市场中，雷克萨斯的定价是非常有良心的。“

      考虑到雷克萨斯的长/宽/高分别为4915/1820/1450mm，轴距为2820mm，而市场上更认可按车身尺寸来区分，ES尤其是低配的ES200，其搭载2.0升D-4S双燃油喷射系统自然吸气高效发动机，竞争对手更多是接近奥迪A4L和宝马3系，但是300h版本，凭借风靡全球的混合动力技术，可以和奥迪A6L和宝马5系一较高下。

     要是按照雷克萨斯的逻辑，那么更大的一些的GS就将对标奥迪A8L和宝马7系了，而雷克萨斯还有个旗舰LS。

        事实上，雷克萨斯是实行错位竞争的，ES介于宝马3系和5系之间，奔驰C级更为合适，奔驰C级的售价为31.48-48.90万。

       此外，丰田旗下还有一款豪华车皇冠，几乎与ES200一样的尺寸和配置，但售价只是27.98万元起。

如果要竞争 还是要国产

       作为一款进口车，ES的定价还是比较厚道的，单单25%的关税就将ES200增加了7.5万元的成本。

      如果真要和豪华车先行者奥迪A4L和宝马3系竞争，雷克萨斯还真是要国产才能将售价降下来。奥迪A4L和宝马3系虽然厂家指导价在30万元左右，但考虑到市场优惠，实际成交价在20多万，ABB在中国市场比雷克萨斯享有10%的溢价，这样算下来，ES200的售价就没有优势了。

     朱江也表示，ES200将是ES系列中销量最大车型。

       是否国产，这不是雷克萨斯中国所能决定的，虽然中国团队渴望国产。早在今年8月2日上午，雷克萨斯中国总经理江积哲也、副总经理朱江召集一猫汽车在内的少数核心媒体，对国产问题首次作出了回应。在他们看来，国产只是其中的一个手段，而不是目的，他们并非是反对国产。

      雷克萨斯在2005年进入中国市场时，一度与ABB（奥迪、宝马、奔驰）相提并论，但由于后三者快速国产后，年销售规模已经接近60万、50万、40万，而雷克萨斯则没法突破10万辆，雷克萨斯去年销量仅完成7.61万辆，面临第二阵营豪华品牌的激烈竞争，而体量更小的英菲尼迪、讴歌已经宣布国产。

      在全球范围内，目前雷克萨斯只有日本九州工厂，加拿大有个RX的组装工厂，专门用于供应北美市场。从九州工厂船运到上海，仅需两天时间，而从广州运往上海，也需要2天时间。

     国产除了能降低价格外，还将带动当地就业和税收，媒体关注和影响力才能持续上升，雷克萨斯只有实现本地化生产后，才能实现一整套的完整体系，更为有力的面对对手。

      也许，在雷克萨斯的哲学里，利润比销量重要。与其要没有质量的销量，还不如就守住细分市场。

      在豪华车市场哀鸿一片的叫声中，雷克萨斯利润状况不错，在全国范围内拥有139家经销商，遍布76座城市，平均每店的月销量在50辆左右，今年4月份，经销商利润达到最大值。2015年1-5月进口车经销商库存深度行业平均值为2.64个月，而雷克萨斯这一数字仅为0.4个月。