从一开始EPA（美国环境保护局）公告到现在文德恩辞职，大众“排放门”不断发酵。现在下论断或许为时尚早，那么来看看事态发展流程吧，或许你会有自己的判断。当然，如果你对“排放门”到底是怎么回事还有些困惑，那么，这笔流水账也值得一看。

9月23日，大众汽车集团CEO马丁·文德恩当地时间晚间正式宣布辞职。

　　以下是声明原文：

　　我为过去几天发生的事情感到震惊。首先，我很震惊我们没有想到在大众集团内部竟然可能发生这样的造假事件。

　　作为CEO，我将接受并承担大众在柴油发动机的不正当行为所引发不良后果带来的责任，并因此已经要求监事会同意我要求停止我作为CEO职责的请求。我这样做完全是出于我对公司利益的考虑，尽管我并没有意识到在我所参与的工作部分有什么错误可言。

　　大众集团需要一个新的开始，同样也包括人员方面，我用辞职为新的开始扫清障碍。

　　我始终都被一种为公司服务的渴望驱使着，特别是我们的顾客和员工。大众陪我度过了无数春秋，也将永远的存在于我的生命中。

　　使公司净化、透明的进程必须持续下去。这样才是赢回信任的唯一方法。我深信大众集团和它的团队将度过这次重大的危机。

9月22日，德媒称文德恩将辞职，晚间大众发言人否认该消息

      德国《每日镜报》消息，大众董事局失去对文德恩的信任，保时捷CEO穆勒将接任。晚间，大众发言人否认该消息。

9月22日，韩国国土交通部宣布，将调查大众汽车在韩销售车辆是否涉及“排放门”

       大众“柴油门”丑闻22日引起韩国、澳大利亚和法国等国政府关注，被要求确认在所在国分别销售的该品牌柴油汽车是否安装了同样的“作弊”装置。

9月22日，大众官网视频中，文德恩再次就“排放门”道歉

　　文德恩表示“我们背弃了大家的信任，对此我深感抱歉。”“现在的当务之急是迅速给出全面的说明”，文德恩说，“有一点很清楚，大众一定不会再发生造假事件。”

9月22日，大众集团发公告称共有1100万辆柴油车涉及此次“排放门”

       大众公司宣布针对美国环境保护局（EPA）调查当中的“排放门”，公司统计全球共有1100万辆车安装有同样的排放作弊软件，大众规划花费65亿欧元对相关车辆进行修复。

9月21日，大众宣布在美停止销售部门柴油车型

       在这次排放测试造假丑闻之后，大众公布了集团的第一步应对措施：大众首先应当把2015年间生产的部分车型的销售叫停。大众的发言人称，这项指令主要是针对美国汽车经销商的，但具体什么车型，大众发言人并未提及。

9月20日，德国大众CEO文德恩发表声明，回应“排放门”

　　文德恩表示，大众董事会非常重视此事，“我们辜负了消费者和公众对大众的信任，我对此深感抱歉，我们已经建立相关调查组，并会密切配合有关机构，完全公开公正调查此事。”

　　文德恩在声明中说道，大众集团不会容忍违反规则和法律的行为。消费者和公众的信任是大众最重要的财富，大众集团将会不惜一切代价重建公众对大众集团的信任，并将尽最大努力弥补此事造成的损失，“此次事件将成为我个人和大众集团工作的重中之重。”

9月18日，美国政府勒令大众汽车召回48.2万辆在美销售的柴油汽车

       美国政府勒令大众汽车召回涉事车辆，违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。

9月18日早，美国环境保护局表示，大众在柴油车排放测试中作弊，人称“排放门”

       9月18日，美国环境保护局（EPA）表示，大众在柴油车排放测试中作弊，车辆ECU被置入一个叫“defeat device”的装置。这个装置可以检测到车辆是在接受排放测试还是日常使用，如果是排放测试，那么，该装置可以通过作用（推测是锁定部分动力）达到减少排放以通过测试。如果检测到是日常驾驶，那么该装置则不会起作用。而日常行驶，车辆排放污染物超过标准的40倍，人称大众“柴油门”或者是“排放门”。

       此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48．2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。

       美国环保局表示，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款额是3．75万美元，近50万辆汽车意味着大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款。