美国文化多种多样，包括饮食、电影、音乐等都在国内百花齐放，很多人的生活里或多或少已经受其影响而变化。就连汽车消费的观念上，国内消费者和美国用户都有共通点，喜欢尺寸大、动力强劲的车型，SUV就是很好的例子。

       在美国除了SUV外，皮卡是最受欢迎的车型。但在国内皮卡被定义为货车，需要按照管理办法的规定限时限区域使用，这无疑让国内皮卡的生存环境受到压制。

       尽管如此，皮卡的实用性、越野能力以及通过性的表现吸引不少实用派用户和越野迷的追捧。这次有幸接触到一款颇有历史的皮卡，细究之下发现它就是在美国连续35年销量冠军车系的首代车型—福特F-1。

       追溯起福特品牌卡车历史，就要从1917年开始。当年，在福特位于高地公园(Highland Park)的装配线上，一款比当时福特T型车还要长的车型组装下线，正是这款车让福特开始走上当时汽车市场登峰之路。看惯T型车的美国人一下子被惊住了，因为路面上多了很多比T型车要大的车，而且名字也是颇为相似地名为“TT”。

       “TT”推出的时候，厂家只销售底盘，而作为买家则根据自身需要和底盘结构进行车身定制；单单是底盘的价格，就要达到600美元。在1924年开始，厂家销售的底盘已经提供了车身。1925年出产的车型，加入了手动的雨刷。而经过规模化的生产线，到了1926年”TT”的价格下降至325美元。

       从1917年推出至1927年的时间里，"TT"型总共卖出了1,485,164辆。其中由1922年开始，销量超过15万辆，高峰期甚至达到了306,434辆。随后在次年被"AA"型卡车所取代。

       而后来的“AA”型和“BB”型，在底盘方面都运用上当时A型车(Model A)和B型车(Model B)的平台。“AA”型的车身设计和零件都共享自A型车，特别是车身，发动机和内饰。而“BB”型货车拥有更长的轴距，长度达3340-3988mm。车架、变速箱以及车轴都经过加强，以适应载重需要。

       第一代的福特F系列始于1948年，这是战后福特设计的首款货车。在此之前福特货车都采用当时的轿车底盘平台，而F系列的推出打破了这一做法，并推出卡车的专用平台。

       这代的F-1车型延续至1952年，在生产期间由16个不同的组装厂进行装配。不同的序列号表明了不同的车型、发动机、年份和装配厂。最常见的车型，是使用6 ½英尺(1.98米)长货箱的F-1，以及货箱长度达8英尺(2.4米的)F-2和F-3。

       在F系列的第一代车型就拥有一体式前风挡玻璃和脚踏式雨刷，以及在乘客位置还增加了遮阳板。对于当时的货车而言，这样的配置水平已经值得大书特书。后来相当常见的车内照明灯和收音机没有出现，要到第二代车型才配备。

       按照承载量的划分，F系列第一代分为F1-F8共九款车型。其中F-1为半吨级，F-2为0.75吨级，F-3为重载0.75吨级以此类推，到F-7就是7.71-8.62吨，F-8则是9.07-9.98吨级别。