大众汽车新任CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller，原保时捷CEO）表示大众集团将在明年1月份开始召回欧洲相关问题车辆，召回活动将持续到2016年年底。召回原因是大家都很熟悉的“排放门”，大众表示绝大部分车辆都只需要对软件进行修改，小部分车辆需要更换相关硬件。

       据悉，欧洲区域涉及到的问题车辆总数在800万辆左右。援引德国媒体的说法，穆勒表示根据计划，召回将在明年1月份开始，召回对象是标称满足欧5排放的代号为EA189的系列柴油发动机。

大众“排放门”回顾：

9月18日早，美国环境保护局表示，大众在柴油车排放测试中作弊，人称“排放门”

       9月18日，美国环境保护局（EPA）表示，大众在柴油车排放测试中作弊，车辆ECU被置入一个叫“defeat device”的装置。这个装置可以检测到车辆是在接受排放测试还是日常使用，如果是排放测试，那么，该装置可以通过作用（推测是锁定部分动力）达到减少排放以通过测试。如果检测到是日常驾驶，那么该装置则不会起作用。而日常行驶，车辆排放污染物超过标准的40倍，人称大众“柴油门”或者是“排放门”。

       此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48．2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。

       美国环保局表示，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款额是3．75万美元，近50万辆汽车意味着大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款。

9月18日，美国政府勒令大众汽车召回48.2万辆在美销售的柴油汽车

       美国政府勒令大众汽车召回涉事车辆，违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。

9月22日，大众集团发公告称共有1100万辆柴油车涉及此次“排放门”

       大众公司宣布针对美国环境保护局（EPA）调查当中的“排放门”，公司统计全球共有1100万辆车安装有同样的排放作弊软件，大众规划花费65亿欧元对相关车辆进行修复。

9月23日，大众汽车集团CEO马丁·文德恩当地时间晚间正式宣布辞职。

　　以下是声明原文：

　　我为过去几天发生的事情感到震惊。首先，我很震惊我们没有想到在大众集团内部竟然可能发生这样的造假事件。

　　作为CEO，我将接受并承担大众在柴油发动机的不正当行为所引发不良后果带来的责任，并因此已经要求监事会同意我要求停止我作为CEO职责的请求。我这样做完全是出于我对公司利益的考虑，尽管我并没有意识到在我所参与的工作部分有什么错误可言。

　　大众集团需要一个新的开始，同样也包括人员方面，我用辞职为新的开始扫清障碍。

　　我始终都被一种为公司服务的渴望驱使着，特别是我们的顾客和员工。大众陪我度过了无数春秋，也将永远的存在于我的生命中。

　　使公司净化、透明的进程必须持续下去。这样才是赢回信任的唯一方法。我深信大众集团和它的团队将度过这次重大的危机。

2015年9月25日，穆勒正式接替文德恩成为大众集团的新一任CEO。

      穆勒1978年毕业于慕尼黑高等专业学院，在此之前，他曾在奥迪做过学徒。在毕业之后，穆勒重新进入奥迪，并在1993年到1995年，领导了奥迪A3的项目开发。在2007年文德恩上调大众集团CEO后，穆勒在奥迪担任了多个领导职务。在2010年穆勒担任了保时捷公司的首席执行官，2015年3月，他还兼任了大众的首席产品策略官。