神车党的这个称号，从最早的褒义到现在的贬义，像是只过了老EA888烧光一桶机油的时间，但他们依旧存在于每个人的后视镜里，如果他们看到了你眼中不屑一顾的表情，那么下一秒，你们就会调换位置，而他则会留给你一个潇洒的背影，渐行渐远。

　　其实没必要对大众抱有一种特殊的心态，不论是褒义也好，贬义也罢，至少对于高尔夫GTI，高尔夫R的车主来说，他们和你们年龄相仿，性格中也都带着那么几分冲动和感伤，他们会在街上忽的踩下油门，听着涡轮的万转尖啸然后留给路人一个放肆的烟尘和尾灯，有人嘲笑他们太轻浮，但或许在他们眼中的自己和你们一样，只不过是“车逢其时”而已。

　　他们也会感伤，因为最喜欢摆拍的姿势大概就是从下往上45°角倾斜的背影，坐在由于近大远小的视觉效应面前格外“宽体”的战车——他们喜欢这么叫，大概不是因为孤独的生存者里那句“Be Alive Keep Fighting”（生命不息，战斗不止）吧。不过在我认识的这些神车党中，除了结婚前那句“再玩儿两年就卖”以外，他们中的大部分都会从一而终，哪怕只是偶尔开上高速吹吹冷风。

　　所以你看，其实他们和你们一样，只是一群热爱速度，生活态度更加鲜明的人罢了，况且他们还会比你们更加担心自己的车况。而所谓世俗眼中考虑空间，舒适性，价格，竞品之类的性价比，在他们眼中不过是换了一种比法——比快好了。

　　其实把新的高尔夫R看做是一次神车党的新玩儿法更合适，毕竟每一位血液里流淌着“街头竞技”血液的“赛车手”都会告诉你:

　“最开始说到四驱，其实我是拒绝的，可玩儿性太低了！”

　　然而实际情况就是，对于绝大部分人而言，街头偏偏是他们不敢放肆张扬的主场，摄像头，警察叔叔，朝阳群众，海淀大妈都有可能成为你驾驶本12分的终结者。但即使在这种情况下，如果他们依然试图在“安全合法”的前提下进行“激情驾驶”，那么狭小复杂的城市路段，或许四驱才是最安全的选择。

　　从MK4高尔夫R32开始，四驱系统的介入就是高尔夫高性能版本的最大卖点，而4Motion的机械四驱性能也确实值得肯定，安装在差速器壳体内的Haldex耦合器，让整个高尔夫R的四驱系统主要凭借机械系统完成，可靠性更强。