Fit在日本何以成神车？盘点日本人眼中飞度的优缺点_说吧

Fit在日本何以成神车？盘点日本人眼中飞度的优缺点

一猫汽车网 2015-10-15 00:55:15 图片作者：张洁

飞度引入中国已经将近12载（2003年9月由当时的广州本田引入），在这12年中，飞度创下了属于自己的一段神话。目前国内的飞度已经发展到了第三代，它不仅仅只是一款小车，更重要的是它凭借自身的可靠性、大空间、低油耗已经成为了国内小车界的标杆式车型。

在日本，飞度更是创下了“神车”级的市场地位，多年蝉联岛国新车销量排行榜的榜首，深受日本消费者喜爱。今天，猫姐就根据日本知名汽车网站autoc-one的消费者试驾体验反馈，盘点一下这款“神车”在日本消费者眼中的优点和缺点。

十一国庆小长假刚过，猫姐在日本网站//autoc-one.jp/ 里看到，ホンダフィット（本田飞度）有一次占据近期日本新车人气排行榜的榜首。值得一提的是，该网站还列出了近80条关于日本飞度的試乗レポート（试乘试驾报告），从中可以清楚地看到日本消费者对飞度神车的评价。

日本消费者在试乘试驾飞度以后，对其外观设计、内部配置与操控进行了打分评价。猫姐一直以为，神车飞度在日本消费者眼中，外观设计的评价会是最高的，没想到，各项综合评分结果显示，日本消费者对飞度内部配置和操控性能的评价要高于其外观设计。于是，猫姐就打开各位日本网友的试驾报告，盘点一下日本消费者眼中该车的优点和缺点。

（autoc-one网友ID：TAK）

一位ID为“TAK”的试驾者反馈，Fit的优势在于内部设计非常有未来感，特别是其仪表盘的高质感丝毫不属于紧凑级车（コンパクトカーとしてはかなりレベルの高い質感です）；其次，后排座椅的膝部空间较上一代Fit更大，这样的空间甚至让其它后来者车型很难赶上（さらに広くなっておりライバル達の追従を許さないものとなっています）。

说到对Fit的不满，TAK觉得价格稍微有点贵（価格設定が若干割高になってしまったことは残念です），另外，该人士对Fit的外观设计也不是很满意，他坦言，即使试驾的是RS车型，但他依旧感受不到“很酷”的感觉（RSでさえ、カッコいいとは思えない），在整车室内空间及操控性都较前辈车型有很大进步的同时，其外观设计甚至是退步的。

（autoc-one网友ID：まる子）

一位来自大阪，网络ID为“まる子”的女性消费者试驾了Fit RS的6ＭＴ车型，在她看来，虽然设计上更加家族化，但是各方面都得到了充分利用，是改款Fit最大的亮点（家族向けでも充分に使えるところが最大の美点かも）。

まる子女士认为，虽然Fit是一辆小车，但是却传承了本田一如既往的好操控。和竞争对手雨燕相比，Fit在空间上很有优势，实用的后排座椅及宽阔的后备箱，都是该车的加分项。说到劣势，该女士坦言Fit也有一些不满意的地方（中途半端な所もある），但没有详细分析。

（autoc-one网络ID：Ryo Furuichi）

一位来自神奈川县，网络ID为Ryo Furuichi的单身男性试驾了Fit的混合动力车型，在他看来，作为混合动力小车的Fit在燃油经济性方面的优势已很明显，ECON模式对燃油经济性的影响自不必说，即使到了S模式，一旦踩下油门，该车在加速上也没有任何可以挑剔的地方（Sモードにしてひとたびアクセルを深く踏み込めば、不満のない加速が得られる）。此外，Ryo Furuichi还对Fit后排座椅、后备厢以及车内空间进行了高度评价。

说到对Fit不满意的地方，Ryo Furuichi列出了一下几点：整车体积还是偏大了一些；换挡开关似乎在模仿普锐斯；触摸式的空调面板对于驾驶者来说不太好用；尾部设计和沃尔沃太相似，没有太多原创性的设计。

(autoc-one网络ID：tyhk38）

来自东京都且网络ID为tyhk38的一位男士则在试驾后分别通过内外观设计、后备厢容积以及座椅舒适性等方面对Fit进行了详细评价。和其他几位试乘试驾的消费者一样，tyhk38先生在综合评分中给Fit的外观设计打的分数是最低的，只有两颗星。和前几代车型不同，最新款的Fit在外观设计上变化比较大，这样的设计让他很难做出太高的评价。

在座椅舒适性方面，他认为Fit座椅的侧面支撑做得非常出色，但颜色太过于朴素，如果能加入彩色元素会更好一些。与其他消费者一样，tyhk38同样认为Fit的后排座椅及其头部和膝部空间太大了（リアシートはさすがに十分過ぎるほどの広さがある）。

说到对这款车的不满，tyhk38对Fit这款车的触摸屏的印象不太好，很容易留下指纹，此外，他还觉得这款车内饰太过于简单。