RC F作为雷克萨斯高性能车型的伟大尝试，在几个关键领域它还存在着一些不足。然而，考虑到它的售价和大部分人的购车计划，它绝对是物有所值。对于崇尚肌肉车的美国人来说，对V8发动机的热爱是与生俱来的，因此雷克萨斯RC F更能得到他们的青睐。

1.  通过性：

       不可调节悬挂系统使它运动性十足，具有良好的驾乘体验。(Bruzek)

2.  驾驶乐趣：

       以运动S模式在街道上驾驶是一种享受。(Hanley)

       它的后部容易打滑，不过是可以控制的。(Bruzek)

3.  排气：

       它排气时产生的噪音在三辆车中是最小的。(Wiesenfelder)

4.  座椅：

       运动座椅十分舒适。（Hanley）

1.  操控：

       它容易出现转向过度，操控性不如宝马M4和凯迪拉克ATS-V。（Bruzek）

2.  内部设计：

       我不喜欢多媒体控制器的设置，它的内容前后不一致，使人感到误解和混乱，这是它的一个致命弱点。（Wiesenfelder）

3.  配置：

       在配置表上可以看到雷克萨斯RC F的很多缺点，例如扭矩最小、没有自适应悬架、后座不能折叠、没有手动变速箱的选择、真皮内饰是选装的等等，要花额外的钱来选装这些配置。（Wiesenfelder）

4.  发动机反应迟缓：

       它的车身背负着几百磅多余的重量，导致发动机响应迟缓。（Bruzek）

       油门响应比我预期的慢多了。（May）

驾驶者对这三款车的打分如下：

2015款宝马M4：7.2分

2016款凯迪拉克ATS-V：7.6分

2015款雷克萨斯RC F：5.6分

       这三款车中宝马M4和雷克萨斯RC F已经在国内上市，最新款车型售价分别为92.70-113.00万和109.80-126.80万。