马斯克在中国的首次特斯拉发布会于10月23日在北京郊外举行。在此，马斯克公布了特斯拉在中国的销量数据：时至2015年10月底，特斯拉中国的交车总量为3025辆。

　　具体来说，今年第一季度特斯拉中国的交车量为797台，第二季度为883台，第三度则跃升至1345台。对比之下，截止到2015年9月，Model S 在美国的销量达到17700辆。

　　特斯拉今年为进一步开拓中国市场，做出了不少努力。从2015年1月以来，特斯拉相继在全国各地举办60余场特斯拉服务中心体验日活动，在今年6月特斯拉公布了2015年内超级充电建设整体规划，将在重点核心区域布局充电旅行路线等等；同时特斯拉还表示年内将继续多开两三家新体验中心，目前北京、杭州、上海、成都和广州都已经开设。

　　特斯拉实行免费安装充电桩，免费充电，同时体验店的选址多在租金不菲的繁华地段，2015年中国目前所卖出3025辆车的利润根本不足以支撑特斯拉在中国的投入。即便如此，马克斯仍看好中国市场。他预测，五六年后特斯拉在华销量将达到或超过在美国的销量。

　　相比美国成熟的用车市场，中国目前的用车体验大多还停留在载物、代步的功能上，大多数的消费者在选择车型的时候，还是更偏向于传统的汽油车型。新能源车型的销量主要依靠政府利好政策而增加，特斯拉在华第三季度交车量的增长与新能源政策，如特斯拉有６款车型加入北京新能源摇号目录等有关。　

　　据特斯拉中国区总经理朱晓彤在广州地区接受一猫汽车网采访时表示，中国新能源政策的推广，有利于加强消费者对新能源车的认知，让更多消费者意识到新能源车的可靠性，从而促进新能源车的交车量；同时他表示特斯拉欢迎更多的企业加入到新能源车的研发与推广当中。

　　从朱晓彤的话语中不难看出，特斯拉认为中国销量不好的主要因素还是中国新能源市场没有发展起来。与中国每年千万的成交量相比，新能源车的销量如同蚂蚁对大象。

　　马斯克在发布会上还表示，到2030年，电动汽车将有望占据全球新产汽车数量一半以上，而中国电动汽车销量也有望成为全球第一。

　　新能源汽车发展趋势势不可挡，但最后到底是燃料电池车、混合动力车型还是电动车成为主流，尚无定论，倘若真如马斯克所言，那么特斯拉势必会成为汽车行业的龙头老大之一。

　　但这些都不是消费者所关心的话题，对于消费者而言，Model X到底明年什么时候进入中国、售价多少，特斯拉两年后是否真的会国产才是更值得期待的信息。