林肯(Lincoln)是福特公司旗下的一个豪华车品牌，是亨利•利兰(Henry Martyn Leland)于1917年创立的，初期以生产飞机发动机为主。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名的。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、大气的造型和舒适的乘坐体验一直作为美国总统的专车。林肯品牌主要车型有：MKC、MKZ、MKX、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等。　

       亨利·利兰创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业界的"精密生产大师"。 利兰早年在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，学到了精密的生产手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律，那时的汽车工业蓬勃发展，他们开了一家机加工作坊，直到1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器，并由此发展壮大了起来。 

       1902年，福特公司陷入困境，银行家要利兰出手帮助，但一向和利兰不睦的亨利·福特对此不买帐，愤然离开公司。利兰将公司接管过来，并改名为凯迪拉克公司，这是一个法国传教士兵的名字，是他创建了底特律（美国汽车城）。 

1905年凯迪拉克Osceola及其创始人亨利·利兰

       1908年，利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖；1914年，利兰开发出第一台量产的美国V8发动机。 第一次世界大战爆发时，利兰组织凯迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，以“林肯”来命名，因为利兰是林肯总统的支持者。

       一战后，利兰结束了飞机发动机的生产工作，转而生产高品质的豪华汽车。1920年，利兰推出了第一辆林肯L型轿车，这款装有V8发动机的汽车行驶平稳性和操控性极好，最大时速达到了113公里，深受黑帮分子和警察的喜爱，因为林肯采用对开式车门，方便上下车和装运走私品，它很高的时速方便罪犯逃跑和警察追捕。 

       然而林肯L的生产生不逢时，一战后经济衰退，林肯L型车成为了受害者。1920年夏天，美国政府为了抑制通货膨胀大幅削减预算，美国的汽车市场萎缩了近40%，林肯L的销量下跌了一半，林肯公司因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境，绝望之时，利兰只有找亨利·福特求救。老福特开始不愿意收购林肯公司，但他的儿子埃德赛说服了他，福特汽车在1922年以800万美元收购了林肯汽车。开始是由利兰父子留任总裁及副总裁，但不久利兰父子就和老福特发生争执，老福特赶走了利兰父子。老利兰愤愤不平，在报纸和法庭上和福特争论不休，直到1932年逝世。 

       埃德塞·福特入主林肯之后，开始不断寻求变革来改变林肯车落后过时的形象。他请最好的设计师来为林肯设计车身，连油漆的颜色都要进行反复地研制。

       在埃德赛的领导下，林肯制造了众多按用户需求定制的名车，其中一款就是专为亨利·福特本人特别定制的林肯城市1922款。车身设计成开放式的司机舱和封闭式的乘客舱两部分，林肯城市得名，该车也从以前仅仅作为代步的交通工具，一跃成为社会地位的象征。

       到了20世纪30年代，林肯已凭借豪华尊贵的品质，赢得了世人的瞩目，但直到林肯Zephyr面世后才真正在市场上取得了成功。林肯Zephyr是首先成功将空气动力学融入设计的车型之一。它那独一无二的机头式设计，令Zephyr的风阻表现远超当时的平均水平，引领了“流线型”车身的设计潮流。Zephyr还配置了V12发动机以及首创的刚架结构， 拥有强劲的动力和驾驶平顺性。

       1938年左右，推出了全新车型nental，埃德塞驾驶样车进行宣传，在市场上引起极大的反响。该车简洁流畅的线条，创造了林肯车全新动感的形象。

       1939年的林肯汽车成为了美国总统富兰克林•罗斯福的专用座驾。

       The Sunshine Special 高1.83米，长6.55米，装配V12发动机，增加了诸如防弹车胎、加厚玻璃与内置枪弹等特殊装备。在与罗斯福一起完成任期之后，The Sunshine Special 又光荣成为了继任者杜鲁门的专用轿车，堪称服役时间最长的总统座驾之一。此后林肯汽车成为了美国总统的专属座驾。

       随着二战的爆发，所有的林肯车被迫停产，转而生产军需产品。林肯分部生产大量的坦克发动机、水陆两栖作战车车身以及超过14万台的吉普车车身。像大多数的美国车一样，在二战结束后的一段时间里，林肯车的设计与战前的车型相比并没有太大的改进。

       20世纪40年代，埃德塞•福特因病去世，亨利•福特刚愎自用，福特公司一下子跌出了美国汽车排行前三。作为福特的下属品牌，林肯汽车也受到了致命的打击。在这危难时刻，埃德塞的儿子亨利•福特二世继承了家族企业，他发誓决不放弃林肯公司。然而到了1955年，林肯汽车的市场销量仍然只有凯迪拉克的五分之一，最终在豪华车的竞争中败下阵来。

       20世纪50年代，林肯旗下的各款车型均有了新的改进。

       继Premier之后，设计师对林肯Continental进行了彻底的改进，不久后，林肯推出了家族中的新成员——Continental Mark II，该车也是美国20世纪50年代中汽车外观最漂亮，也最有市场号召力的车型之一。与当时盛行的浮华艳丽之风相比，林肯Continental更加注重简洁典雅的设计。

       1961年，Continental已有4门硬顶和敞篷两种型号，两种车型均带有中开车门。Continental 1939款的推出，使林肯车的形象一夜之间改头换面，该车被著名的美国工业设计师研究院评为“最佳年度设计”，成为首个获此殊荣的车型。

       20世纪70年代，林肯重新回归豪华路线，车身更加宽大，配置也更加豪华。运动感更强的Mark IV双门跑车销售目标指向年轻一族——70年代初的“新贵”消费群。1974年，林肯在业界率先推出后窗除雾系统。同时，林肯开创了一股时尚之风，林肯汽车紧随当时追求高档奢华的风潮。

       1983年，罗纳德•里根在华盛顿的希尔顿酒店外遭到刺杀。本来凶手的6颗子弹都没有直接击中里根本人，但一颗子弹击中里根身后的林肯汽车，又反弹回来击穿了里根的左肺，这个突发事件彻底终结了林肯在白宫的命运。此后的总统老布什、比尔•克林顿、乔治•布什和奥巴马使用的都是凯迪拉克汽车，林肯作为美国总统座驾的身份彻底终结了。

       1984年，林肯凭借Mark VII在个人豪华双门跑车市场上取得了霸主地位。在林肯城市以及林肯车系中其它车型持续旺销的带动下，林肯车在80年代的总销售量达到了创纪录的280,659辆。

       21世纪初的最初几年，林肯的市场战略主要放在如何吸引更多的年轻用户。它首先推出了运动型2000LS，标志着林肯首次进入竞争激烈的豪华运动型汽车市场，林肯也因此成为美国首个真正意义上的国产豪华运动型轿车生产厂家。

       此后，林肯推出了领航员（Navigator），性能最佳的2003升级版采用了一系列的动力装备系统，林肯赢得了更多年轻的用户群。Navigator与福特的Explorer一样，基于福特的T1平台打造，接近6米的车身长度和3327mm的轴距，林肯领航员还提供加长礼宾车型。

       林肯这个以美国总统名字命名的豪华汽车品牌，在 1990 年鼎盛时期销量曾超过 23 万辆，　在美国豪华车品牌中销量第一，并多次成为总统座驾。但 2000 年后，林肯在美国的销量下跌至 19.3 万辆，2012 年下跌至 8.2 万辆，同比降幅达 67%，在美国豪华车市场的名次也下滑到第 8 位。 在这种情况下，林肯提出了 2020 年全球销售目标 30 万台的复兴计划。在林肯的全球复兴计划中，中国市场是一个很重要的部分。

林肯入华背景

       2005年，林肯首次入华，通过福特的渠道进行销售，那时候中国市场对于豪华车的需求很少，加上林肯的车型款式老旧，销量持续低迷。2008年林肯退出了中国市场。

       2007年后，福特相继出售了阿斯顿•马丁、捷豹路虎和沃尔沃，林肯成为了它旗下唯一的一个豪华品牌。但即便是在美国车市销量增长10%的前提下，林肯的销量也差强人意。所以福特燃起了重回中国的念头。

       2014年10月林肯正式回归中国市场，推出了林肯MKC和林肯MKZ车型。这一回归是福特1515计划中的一部分，即福特将在2015年推出15款福特品牌新车和20款新动力总成。

       在中国市场，林肯面临的竞争对手主要来自三大德系豪华品牌，还有同样有着美国血统的凯迪拉克，三大品牌掌握了超过80%以上的豪华车市场份额。与此同时，捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华车开始异军突起。凯迪拉克2014年全年销量达到73,500辆，同比增长47.0%；沃尔沃全年销量达81,221辆，同比增长32.8%。面对如此激烈的竞争，林肯首要的任务是完成品牌重塑，让中国消费者形成正确的品牌认知，提升品牌形象。

中国市场能否让林肯恢复生机？

       林肯在中国市场主推 SUV 车型，因为SUV车型更受中国消费者的青睐。去年 10 月，林肯在中国推出了两款车型，一款是紧凑型 SUV 车型 MKC，另一款是中型轿车 MKZ。林肯方面并没有公布 MKC 和 MKZ 的销量数据。今年10 月 20 日，林肯推出了中大型豪华 SUV 车型 MKX，售价区间为44.98万-65.98万元。这是自去年入华以来，林肯在中国推出的第三款车型。今年年底还将推出一款全尺寸豪华 SUV 林肯 Navigator 。

       林肯重返中国市场，昔日的光环褪去，林肯目前在华的销量并不理想。拿林肯中国副总范自强的话说，目前是先打地基而不问销量。

林肯中国总裁 Robert Parker

经销商数量少

       目前，林肯在中国 16 个城市开设了 19 家林肯中心。按照计划，今年年底将达到 25 家，2016 年底将在 50 个城市开设 60 家林肯中心。尽管如此，与其他汽车品牌一两百家的经销商还是有很大距离。

尴尬的品牌定位

       林肯在中国将目标群体定位为 35 岁左右的成功人士，而消费者对林肯的印象是豪华尊贵的礼宾车。从豪华尊贵的总统车，到主打功能实用的 SUV，这一观念和定位的转变，恐怕需要很长时间才能实现。

“林肯之道”

       相比销量和开店数量，林肯更愿意强调的是他们的服务和用户体验。为了弥补经销商网络布局的薄弱，林肯在今年 9 月推出了“林肯之道·云服务”，消费者可以通过微信参观虚拟林肯中心、了解车型，下一阶段还将实现视频对话功能。 然而这一举动的实际效果并不会太大，对于汽车这样的大宗消费品，消费者还是更注重到店体验的感受。

       总之，林肯要想在中国激烈的豪华车市场竞争中脱颖而出，首要任务是提升品牌知名度，消除林肯的定位和消费者心中的“林肯”的差距，提高产品质量和售后服务水平等，林肯的复兴之路还有很长的路要走。（全文完）