之前在汉兰达上市的时候，就做过关于丰田2.0T发动机的介绍，当时用了“中国特供”四个字来概括，原因是前期它仅搭载在国内的换代车型上。如今，这款发动机换装的车型也越来越多,并且已经往全球化的方向蔓延。按这样的情况，确实有占据丰田旗下汽油车“半壁江山”的趋势。

　　对于这几年致力研究氢动力和混动技术的丰田来说，2.0T的出现算是有点出乎大家意料。不过认真想想也符合情理，毕竟现款丰田在售的传统自然吸气发动机存在时间较长，如果与目前同级发动机相比，优势已经不明显。所以丰田是需要一款具有新鲜感的汽油发动机，在新能源技术未普及前，让现有车型继续焕发活力。显然大排量发动机的研发并不符合国际市场的需要，而2.0T就成为了最符合主流、最折中的选择。

　　现在看这些涡轮增压发动机真不能单从缸数和排量去做判断，因为它们的表现早已超出了我们对传统的认知。像丰田这款2.0T发动机，整套动力的输出畅顺程度并不输大排量自然吸气，能让像雷克萨斯IS这样的中级车变得狂野，也能让像汉兰达这样的大块头变得从容，目前取代对象有沿用多时的2.5L V6和2.7L横置四缸自然吸气发动机，功率和扭矩的调校都有明显的提升。

　　如今这款2.0T发动机不再是国内车型专属，我们从雷克萨斯的海外官网上看，即将上市的双门轿跑RC和RX都确定会装备。而北美市场上的丰田，依旧以传统大排量自然吸气发动机和混合动力为主，至于未来是否会换装2.0T还是未知之数。不过按照目前车型的存在周期来看，即使会搭载可能都会等到车型改款或者换代的时候。

　　在本届东京车展上，丰田官方就透露了未来有复产经典跑车Supra的计划，设计蓝本会参考丰田曾经推出过的FT-1概念车。预计相关概念版在2016年推出，正式量产版则在2017年亮相。然而整则新闻读下来的最大亮点并不在大家对Supra复产的可期待性，而是传出该车或会采用宝马的3.0T 直列六缸发动机。

　　虽然只是推测，但丰田对这样空穴来风的消息并没有急于澄清，说明换装宝马发动机不是没有可能的事。作为两家有技术合作的企业，共享动力平台这样的事情没有任何不妥，这也引申出另一个推测，就是丰田不会再投入精力在大排量燃油发动机的研发上。得出这样的结论还有根据前段时间另一条新闻，就是说2050年前，丰田将彻底停产纯内燃机驱动的汽车。当然丰田官方后来证实这个观点属于片面，称未来并非彻底让内燃机消失，而是会让混合动力和氢动力更加普及，取代传统燃料动力的主力地位。

　　由此可以理解为，丰田未来的研发方向已经刻意避开纯燃油发动机车型这一块，即使离2050年往后再推还有三十多年的时间。而丰田近年来致力于将混动技术成本降低促进普及也初见成效，刚推出的国产混合动力卡罗拉和雷凌已经能将价位压到同级水平，性价比甚至对普通燃油版本构成冲击。

　　这么看来，眼前这款2.0T很有可能是未来丰田纯燃油发动机的极限，而跟马自达、宝马之间的合作，可以理解为未来如果仍有传统燃料车型，低排量可能会借马自达的创驰蓝天，大排量高性能可选宝马的增压发动机。（全文完）