由于受到大众“排放门”的影响，奥迪的汽车也未能避免排放造假一劫，最近更是被曝出多款车型发动机涉嫌安装了作弊软件，召回工作迫在眉睫。受此影响，奥迪第三季度利润率下滑，给品牌增添了不少无形的压力。

       奥迪2015年第三季度营业利润率从第二季度的9.2%收窄到仅为8%，与第三季度利润率达10.5%的奔驰相比存在较明显差距，这甚至比奥迪预计的8-10%的利润目标更低。

       在中国市场，奥迪第三季度只售出140558辆汽车，销量下滑了4.4%。另外，由于推出重新设计的A4，以及开始在巴西量产，也进一步加重了企业的负担。据奥迪方面称，虽然第三季度表现并不理想，但仍期望今年的销量能比去年增加8-10%。

       大众被曝出“排放门”的时间，对于奥迪而言是个微妙的时间点。虽然作为大众集团的最大利润来源，但因涉及“排放门”，奥迪目前也需要现金支付罚款、召回费用和诉讼费用。不过，即使不是受“排放门”影响，奥迪的业绩对比奔驰和宝马这两大豪华汽车品牌，也会因为推出新车型和新技术有所收窄。

       在大众集团需要召回的1100万辆车当中，有近240万辆车是奥迪。而大众品牌汽车无疑是最受冲击的，约有560万辆涉嫌排放作弊；斯柯达有120万辆，西雅特则有70万辆车涉及其中。

       大众集团在第三季度投放了67亿欧元（约74亿美元）用于召回工作的展开，从而直接导致了大众在15年来的第一次出现季度负增长。而关于在美国和欧洲的诉讼费用具体要多少，目前仍言之尚早。

       不过，参考欧洲市场和美国市场对奥迪汽车的强烈需求，奥迪方面称仍期望今年可以超过去年，去年奥迪全球交付量为174万辆。奥迪目前仍继续扩大规模，招募人才，并提供3年的工作合同。