目前，第44届东京车展已经拉开帷幕。据日本媒体报道，本届东京车展在10月30日公众日首日当天，入场参观人数就达到了8.51万人。截止到11月1日，累计入场人数已经超过了14.46万人，可见东京车展还是受到了很多日本民众的关注。在本届车展上，有很多全球首发和日本首次亮相的车型，这些车型当然少不了媒体的关注。下面我们就来看看，日本的汽车记者是如何点评部分亮相车型的。

汽车记者：五味康隆

       S-FR是一辆"汽车的动感"可以被轻易读懂的小型跑车。通过Front Midship（前置后驱）的动力布局，使得S-FR高运动性能可以刺激到每个热爱跑车人的内心。因为不是两席而是四席的布局，使得车身尾部的设计有些偏重，期待在量产车上能够得到改进。

汽车记者：国沢光宏

       一直以来都有传言说S-FR是丰田86的弟弟。该车搭载了1.5L发动机，当然也是后轮驱动，听说低价格也是其开发目标之一。确实如此，新车看上去相对单薄，而且听说丰田还没决定正式的销售计划，估计是想根据东京车展上的反响情况再做定夺吧。

汽车记者：清水草一

       这车简直是丰田S800的复刻版，不过丰田能推出这样的小型跑车还是很令人欣慰的。新车的外形设计很有趣，第一眼看上去会觉得这样搞笑的外形设计是不是有点过了。但看久了又渐渐喜欢上了这样的外观。因为马自达MX-5设计的很好看，作为对抗车型，S-FR的外观设计反而恰到好处。

汽车记者：中谷明彦

       S-FR全长不到4m，轴距为2.4m，采用了前置后驱的动力布局。车身小巧，驾驶舱的就坐位置很低。6速MT和7000rpm的动力组合是一款值得期待的轻量级跑车。

汽车记者：片冈英明

       这款概念车将机械所拥有的"美感"和"奥秘"轻而易举地表现了出来。外观设计虽然简单，但视觉冲击力很强。而且机械装置的"存在感"和"精髓"也能被轻易读懂。在如今数据时代里，该款车的出现使人们想起了计算机刚诞生的年代。这样的跨时代反差感相信古董车爱好车会很喜欢这辆车。另外，手工打造的美感也给这个时代注入了新鲜的活力。

汽车记者：青山尚晖

       这款车向人们展示出了通过人类的双手打造出来的机械美感。以往隐藏在车身内部的零部件全部展现了出来。在车身中心位置配置了3个座席，从脚部位置的小窗户中可以看到车身悬挂，这种朴素又精巧的设计，不愧为一个优秀的艺术品。

汽车记者：御堀直嗣

       电动汽车在当今社会拥有重要的意义和价值。电动汽车可以向家庭和企业提供电力，作为电动汽车的一份子，燃料电池车MIRAI已经被大家所熟知。而FCV PLUS是继MIRAI之后，丰田的新一代燃料电池车。新车采用了轻量化和高刚性并存的立体骨架结构，创造出了更加宽敞的内部空间。另外，车身内饰通过使用轻量化的新材料，也为汽车的内饰设计树立了典范。但在未来，氢燃料能否轻而易举的得到，加氢站等城市基础设施能否得到普及，还需要持续关注。

汽车记者：国沢光宏

       单看车身外观，我认为本田NEW FCV与以往概念车相比，外观造型显得很普通。可乘坐5人以及比丰田MIRAI的续航距离多100km都是它的卖点。燃料电池本体和逆变器安装在车辆前部，很期待这款本田新的FCV会给我们带来怎样的驾驶乐趣。

汽车记者：御堀直嗣

       本田曾于2008年就以租赁的形式销售过一款4门的轿车款燃料电池车"FCX Clarity"。在那款车的基础上，我很期待本田这款新的燃料电池车会有哪些方面的改进。当然，今后面向燃料电池车普及的最大难题就是氢燃料供给等基础设施的建设。期待本田能在未来燃料电池的普及方面做出更多贡献。

汽车记者：清水草一

       没有亲自驾驶过，所以不是很清楚驾驶的感受。然而单从外观上来看，NSX的设计比较陈旧，没有新的亮点。很想说本田到底是在汽车设计方面是怎么考虑的？本田至今还用20年前的想象力来设计跑车，这一点着实让人遗憾。

汽车记者：中谷明彦

       之前已经在很多媒体上亮相过的本田新款NSX，也终于在它的本家日本粉丝面前正式亮相了。本次在东京车展上亮相的是最接近量产版的车型。新车采用了由3台电动机组成的新型混合动力系统Suport Hybrid SH-AWD，相信在本届车展上它注定是一颗耀眼的明星。

汽车记者：御堀直嗣

       D-base是一辆向提高环境性能发起挑战的小型车。它搭载了首次在BMWi3上配置的低油耗的普利司通ologic轮胎。外观设计也很帅气，内饰也采用双色搭配，以蓝色为主，整体简洁、前卫。中控区带有大尺寸显示屏，双幅式方向盘设计很年轻，另外电子换挡杆造型独特。

汽车记者：御堀直嗣

       汽车作为交通工具，本来就应该上下自如。在进入高龄化社会后，老年人以及身体残障人士的上下车的便利性应该受到关注。大发的这辆概念车为高龄者以及行动不便者提供了很大的便利。相信这款车将会在养老院，医院以及高龄者的家中发挥用途。

汽车记者：中谷明彦

       在德国纽北赛道创新下了FF车7分50秒63的世界最快成绩，这款在英国生产的CIVIC TYPE R在东京车展上首次亮相。2L直列4气缸的涡轮增压发动机可以创造出228kW的最高功率。配合6速手动变速箱，最高时速可达270km/h，不愧为历代最强的TYPE R。

汽车记者：国沢光宏

       这款车融合了摩托车和汽车的价值，兼备奔放感和运动性能。是一款使用了摩托车的发动机的"side by side型"跑车。其搭载了一台在MOTOGP赛事上获得两连胜的RC213V-S的999ccV4发动机，与之匹配的是专门开发的6速DCT变速箱，最大输出功率为158kW/13000rpm。它也是本届东京车展上我最想试驾的一台车。

汽车记者：齐藤聪

       GripzConcept由欧洲和日本的设计师共同构思，融合了紧凑型跨界车的实用性和跑车的刺激性。它的动力系统是被称为"Pure Drive e-Power"的series式的混合动力系统。目前，日本的混合动力车几乎都是parallel式，通过发动机和电动机两方进行驱动。有时只有发动机或者电动机单独工作。而series式的驱动是由电动机单独完成的，发动机只承载发电的作用。

       GripzConcept采用的就是series式的混合动力系统。由于发动机不担任驱动的角色，所以需要比parallel式更强大的电动机。GripzConcept与聆风搭载了相同的系统，输出功率为80kW，扭矩为254Nm，发动机产生出的电能可以储存在锂离子电池中。该电能可以使电动机进行运转，从而使该车行驶起来更加安静，油耗更低。个人认Gripz Concept应该能成为本届东京车展关注度排在第1或第2 的车型。

汽车记者：国沢光宏

       这辆概念车体现出了三菱"电力驱动+SUV"的路线。车身尺寸小于欧蓝德，属于RVR级别。如果考虑到用车环境的话，这样的车身尺寸刚刚好。如果量产车也能拥有概念车这样帅气外形的话，那么相信该款车量产后在全球范围会拥有众多购买者。

汽车记者：中谷明彦

       eX Concept是三菱推出的下一代紧凑型跨界SUV，拥有三菱为之自豪的电动化和4WD控制技术。另外，新车搭载的Connected car（互联汽车）技术、碰撞预防安全技术以及自动驾驶技术也颇受关注。

汽车记者：藤岛知子

       车外能够放置行李货物的汽车一直都存在，但铃木MIGHTY DECK这辆车很有意思，如果将隔开车身内外的挡板向车身内部放倒的话，就会出现一个如同高级住宅的露天阳台一般的空间。一家人可以在这个充满趣味性和娱乐性的空间中，尽情发挥使用的想象力。

       在本届东京车展上，每辆新车都有自己的看点，而在每位参观者的心中也都有自己的评价。以上内容就是日本的几位汽车记者对东京车展部分新车的点评，这些点评只代表他们的个人意见，仅供参考。