高田气囊事件发生至今已有八年，近日，继本田之后，日本马自达也宣布将来不再使用高田气囊，而斯巴鲁和三菱也在考虑跟它的合作关系，高田可能需要退出气囊气体发生器的制造行业。

       自2008年高田气囊问题被披露至今，已造成8人死亡以及100多人受伤。该气囊在碰撞事故中由于爆开力度过大导致弹出金属碎片，使车内人员受伤，伤者伤处的碎片已证实属于气囊内部零件。在本田之前的声明中显示，高田气囊在特定的气囊气体发生器上进行了测试数据造假。

       高田除了面临信用危机之外，还有高额的召回费用，并且随着各大厂商停止与高田的合作，高田可能面临史无前例的危机，毕竟日本高田气囊是世界第二大气囊供应商，市场份额约占20%。

       全球范围内已有超过4,000万辆汽车因高田气囊的安全隐患被召回，而且数量还在不断扩大。据悉，召回涉及10个品牌车企，分别是本田、丰田、日产、宝马、克莱斯勒、福特、马自达、通用、斯巴鲁、三菱。其中日系车占比约为78%，美系车占比约17%，德系车占比约5%。

       在国内，本田雅阁、飞度，天津一汽丰田在04年1月1日至07年3月31日期间生产的威驰、花冠，日产阳光、蓝鸟、天籁、进口途乐、奇骏以及帕拉丁等车型均属于召回范围。