一提20来万的SUV，你肯定脱口而出途观、翼虎等这些满大街跑的车型，这些车卖的好的一个重要原因就是他们迎合了大众口味，有着不错的均衡性。但所谓鱼与熊掌不可兼得，这同时也使它们丧失了些许个性。对于那些预算20万左右，想买一台个性一点的SUV的未来车主们，不妨看看以下四款各具风情的车型。

        斯巴鲁这个品牌，对于爱玩车的朋友其实一点也不陌生。在水平对置发动机、全时四驱系统方面，斯巴鲁都有着自己的“独门绝技”，这是一个有点儿偏执的汽车品牌，而它旗下的斯巴鲁XV，也自然个性十足。

       源自翼豹的车体结构与相似度极高的外观，说斯巴鲁XV是加高版的翼豹也不为过。整体线条犀利、造型风格硬朗，较高的车身、一圈儿黑色包围，再加上行李架的修饰，使它看上去很有个性且跨界范儿十足。如果拟人化形容的话，像个意气风发的少年。

       斯巴鲁XV定位于紧凑级跨界车型，其长宽高分别为4450/1780/1615mm,轴距为2635mm。在车身长宽高数据上并不占优势，尤其是1615mm的车身高度，在众多SUV车型中只能算个小个子，或许短小精悍才是XV所追求的效果。

       斯巴鲁在内饰上一向喜欢采用全黑配色，所以，斯巴鲁XV只提供一种内饰配色并不令人奇怪，在这点上，XV不如它的大哥森林人那样丰富，这似乎对那些喜欢居家风格浅色内饰的朋友不够照顾，但这或许就是它的性格吧。斯巴鲁XV采用了与力狮、傲虎车型相同造型的真皮多功能方向盘，不仅手感出色且按键大小和键程都很合适。

       斯巴鲁XV全系只提供一款2.0升水平对置自然吸气发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩196N·m，参数上看来，处于主流水平，并无太多出彩之处。但与其匹配的那台可模拟6挡的CVT无级变速器，倒是多少带给我们些欣喜。悬挂方面，斯巴鲁XV采用的是前麦弗逊后双叉横臂的四轮独立悬挂结构，同时，作为一台斯巴鲁，四驱系统是必备，所以斯巴鲁XV的操控性和舒适性都很出色。

        斯巴鲁XV全系标配优科豪马牌轮胎，规格为225/55 R17，GEOLANDER系列SUV专用轮胎。至于这个花瓣状的轮毂从一开始就被人们热议，喜欢的觉得很漂亮，不喜欢的车主甚至提车时就直接换掉，属于萝卜青菜之类。

       由于斯巴鲁XV离地间隙高达220mm以及四驱系统的布置，使得其后备箱开口较高，装载便利性有所下降。后备箱空间正常状态下并不是很理想，好在后排座椅可以放倒，因此后后备厢空间得以有效提升，而且平整性也很不错，应对日常家用很轻松。

       除了后备厢偏小之外，斯巴鲁XV各方面性能很均衡，尤其是标配的四驱系统性能很强大，偏向运动的底盘和个性的外形则是它吸引年轻消费者的武器，此外，原装进口身份也让它多了一些骄傲的资本。从性价比考虑，增配后新推出的2015款 2.0L 特装运动版很值得推荐。

       中国SUV市场的火爆不用多说，如果让你推荐几辆入门级豪华SUV，相信你会脱口而出宝马X1和奥迪Q3，但是这些车显然已经烂大街了，咱们来看看法系在这一级别的豪华代表DS6，记得在它上市时的广告短片中，男子搭讪苏菲玛索，“Want be wild?”，随后便是女神驾驶着DS6游走于城市及山路之间的各种美美的画面。

      法国是个浪漫国度，法系车也向来以出色的设计著称，DS6同样如此，不过相比DS5和DS4，DS6的整体风格不再那么天马行空。DS6继续遵循了DS 5LS的路线，众多镀铬装饰和复杂的大灯造型显得非常与众不同，车身则保持了传统SUV应有的大体轮廓造型，简洁的车尾设计则是我最喜欢的部分，尾灯亮起后辨识度很高，整体质感也显得很高级。

       尺寸：DS6定位入门紧凑级豪华SUV,车身长宽高非别为4553/1858/1588mm，轴距2732mm，长、宽、轴距方面，都表现突出，虽然牌子不如宝马和奥迪，但量给的够足。

       内饰做工方面，对手宝马X1塑料感极强，相比之下，DS6的内饰就要“软”了不少，NAPPA+ SEMI ANILINE真皮材质手感极佳，平底式的方向盘也彰显了年轻与活力。车型配置上，DS6搭载了CONNECT车载系统，此外，AQS空气质量控制系统也被列入在内，对于雾霾经常出现的国内来说，比较实用。

       动力方面，DS 6拥有两种不同的功率调校的1,6T发动机可供选择，THP160车型搭载的发动机最大功率为123kW，峰值扭矩为240N·m；THP200车型搭载的发动机最大功率为150kW，峰值扭矩275N·m，与之匹配的则是一台6速手自一体变速箱，该变速箱带有运动与雪地模式。

       双五辐抛光轮毂，阳光下视觉效果很好，轮胎为马牌 ContiCrossContact LX2 SUV 专用轮胎,规格为235/55 R17，是一款高端SUV轮胎,这点得为DS竖个大拇指。

      DS6的后备箱容积达到了500L,这点实在是令人意外，另外，后备箱的整体平整度也十分优秀，开口高度也合适，日常使用非常方便。

       DS6就车型配置上已经完全可以和宝马X1、奥迪Q3硬碰硬了，甚至直接打脸了，但是大家都知道，天朝的消费者在购车时对品牌价值看的比较重，就DS品牌目前的处境来说，认知度较低，在品牌宣传上还有很长的一段路要走。但是，对于那些想买途观、翼虎，亦或是别克昂科威的朋友们，不想烂大街的话，这个价位和配置DS6是一个非常好的选择。

       首先介绍一下ESQ，ESQ是一款小型SUV，熟悉日产品牌的朋友们可能看见ESQ就知道它是一台什么车了，没错！就是日产的Juke nismo高性能版。但是作为英菲尼迪旗下的入门级车，门槛已经降到20万以下，很多人都非常关注ESQ，ESQ恐怕是本次推荐中个性指数第一的车型。

       ESQ前脸最醒目的是大胆的灯组设计。带装饰条前唇的保险杠显得攻击性很强，整个前脸独具匠心，有一种愤怒的小鸟的即视感，设计非常大胆。尾部相对前脸来说则圆润了许多，尾灯造型随整车线条设计而成，很像回力标，辨识度非常高。

      尺寸:英菲尼迪ESQ定位小型SUV，车身长宽高分别为4170/1770/1570mm,轴距为2530mm,在与众多对手车型的比较中并不占优势。

       内饰方面，大面积硬质材料的使用有点和英菲尼迪的品牌形象不符，好在整体造型设计和做工还是令人满意的。方向盘采用真皮打孔工艺，手感非常棒。另外，无钥匙进入和一键启动都是全系标配。

       动力方面，低配车型配备的1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩154N·m，与之匹配的是CVT变速箱。如果对动力和操控有要求，还可以选择最大功率达到147kW的1.6T车型，此外它还匹配了四驱系统和多连杆后悬架，智能四驱系统能实现50：50的动力分配，提高操控性。

      十辐式轮圈造型时尚，轮胎为马牌CSC5，规格为225/45 R18，这点非常厚道。

       后备箱很规整，后排座椅支持4/6放倒，纵深可达到1410mm。后排座椅与后备箱衔接处也十分平整，使用起来非常方便。

      运动型肌肉外观吸引了许多人的目光，1.6T涡轮增压发动机将轿跑的灵动和SUV的力量集于一身，再配合适时四驱系统，随处都可以自在行驶。顶配与低配车型的配置差在发动机上，如果不追求速度的话，相信率性版是你最好的选择。个性外观是它的最大卖点，但与昂科拉、MINI相比，它在尺寸方面不占优势。

       法系品牌雪铁龙，给人的第一感觉就是个性，这种个性不仅源自外观、内饰，最重要的是内涵，一种浪漫、独特又有些固执的文化理念，正是这些特点成就了雪铁龙。雪铁龙C4 Aircross是一个相对陌生的面孔，街面上并不常见。

       雪铁龙C4 Aircross的外形与另外两款姊妹车标致4008、三菱ASX劲炫的差距非常大，车身运用了更多复杂的曲线，与ASX 劲炫简单、硬朗的设计反差极大，但时尚感依旧。C4 Aircross提供多达七种车身颜色可选，最大程度满足你的色彩需求。

       该车长宽高尺寸分别为4340/1800/1626mm，轴距为2670mm，数据表现与姊妹车型标致4008完全相同。

       内饰方面，与C4 Aircross刚才给人们留下的个性印象不同，内饰与三菱ASX 劲炫非常相似。中控台以及中控面板均为硬材质，只在少数几个部位吝啬的使用了一点点软质材料，但方向盘比较令人满意，并且带有音响控制和定速巡航等多功能按键，换挡拨片的加入能够提升一定驾驶乐趣。

       在动力系统方面，雪铁龙C4 Aircross配备了一台与标致4008完全相同的2.0L发动机，最大功率和峰值扭矩为110kW和198N·m，搭配6速CVT无级变速箱。

      花瓣式的轮毂造型别致，普利司通DUELER（动力侠） H/P SPORT，尺寸为225/55 R18，这是一款定位偏运动的SUV公路型轮胎。

       作为一辆SUV，C4 Aircross的后备箱空间表现自然不用质疑，常规状态下已经可以满足日常使用，第二排座椅放倒后空间会进一步增大，而且放倒后椅背比地板还要低。且后备厢内部比较规整，可利用空间比较大。

      PSA推出C4 Aircross是为了填补在紧凑型SUV领域的空白。也正是因为PSA看到了全球汽车市场，尤其是中国对于SUV车型的追捧，所以才导致了这款车的诞生。雪铁龙C4 Aircross面对的直接竞争对手就是自家兄弟标致4008和三菱ASX 劲炫。在车型定价方面，C4 Aircross与4008完全相同，选择谁就看更喜欢谁的外观了。