在改变了四驱系统的动力分配后，2013款打滑的现象没有再出现，而在低速行驶时加速，3.0L发动机蕴含的爆发力在2500转迅速得到释放，发动机的声音比较温和，比起涡轮增压车型还是动听得多，油门踏板比较敏感，变速箱换挡也非常合理，成熟的6AT让你感觉不到任何顿挫。

        本田特有的VCM技术，原理根据驾驶者的油门深浅和速度，气缸两缸、三缸、六缸的切换，这样既保证了随时高动力输出，也在高速和城市路况中保持了良好的燃油经济性，当你需要超车时，六缸全部工作，动力迅猛而至，你甚至感觉不到气缸的切换，动力就已经到位了，而在巡航状态下时关闭后面的三个气缸，使得燃油经济性更加优秀。

        而悬架部分，悬架的调校偏向了运动，可是对于过滤细微的路面震动却不甚理想，对于连续的减速带的过滤还是比较不错，但是一旦你走上了水泥或者蜡青路，细碎的震动让你屁股十分不舒服，对于此问题，我一再询问工程师，得到的答复是：由于提升了车身刚性，所以在调校方面会有所更改。

        我最喜爱的是车内的音响，松下的ELS 10扬声器把车内变成了一个音乐厅，比起BBA的有过之而无不及，加上出色的噪音控制，在车内环境静谧的打造方面，讴歌还是有自己的一套。