上个月的东京车展上，丰田拿出了第四代普锐斯，其与氢能源车型Mirai一起，有望改变现有车型的传统发展模式，独特的油电混合动力彻底拜托了“小尾巴”的烦恼，如果你对普锐斯有所了解，就会知道其并没有因为新能源而对传统车型的驾驶感受做出任何的的妥协，四代普锐斯是一款里程碑式车型，但对中国市场来说，它真的太贵了······

       本次广州车展上，猫弟并没有在丰田的展台上看见第四代普瑞斯的身影，倒是刚上市的双擎卡罗拉占了展台的半壁江山，并没有贬低卡罗拉混动的意思，但丰田在混动系统上的确是留了一手，同样是1.8L+电机，我要说卡罗拉双擎和四代普锐斯品质一样，你信吗？

      猫弟衷心希望丰田能够在国内推广普锐斯，至少对众多的中国品牌新能源车有个促进作用，猫弟听过一个笑话：一位车主购买了一辆中国品牌新能源车，一个月之后他学会了讲相声，因为他的生活每天都充满了槽点·······没有一个标杆车型作基准，新能源车真的是可能变成“吐槽大会“的。

       普锐斯好吗？当然好！但就是太贵，所以在国内走不了量，丰田也不想费心去重金推广它，于是，这次广州车展它没有来，我们继续去看看雷凌双擎版吧，买这车在广州还能免摇号上牌！

        有大众参加的车展，其总有办法成为主角，这次广州车展上大众推出了途安L和高尔夫·嘉旅。都算得上年度重磅车型，这就很容易使我们忘记真正的主角——一汽大众新一代迈腾。

      新一代迈腾（即海外版大众PASSAT B8）基于大众最新MQB模块化平台打造，并大致沿用海外版B8车型的设计。在实现国产后将采用全新的中文命名，迈腾换代车型在重量上更轻，空间表现更好。外观设计方面，国产迈腾换代车型将沿用海外版B8的设计，最新的大众家族一体式前脸，以及线条分明的腰线，打造出更为年轻化和运动感的视觉效果。

       目前海外版车型的长/宽/高分别为4767/1832/1456mm，轴距为2791mm，但为了照顾国内消费者对于后排空间的需求，国产车型要后面不带个"L"估计都觉得不好意思·······

       内饰上依旧是标标整整的大众风格，简约和出色的质感仍然是主调。采用对称的中控台设计。三幅式方向盘采用了时下流行的扁平底设计，看上去十分运动。其将会搭载MIB第二代车载多媒体系统。新一代迈腾的内饰风格将会“大换血”？有可能。

       动力方面，国产迈腾换代车型将继续搭载1.4T、1.8T以及2.0T三款涡轮增压发动机。传动系统方面，与其匹配的变速箱将由现款干式7挡双离合变速箱换成7挡湿式双离合变速箱。详细的动力指标目前我们暂未得到更多信息。

       大众汽车在国内一贯是以“不愁卖"的角色出现的，但最近被“排放门”缠身的大众集团日子并不好过，中国市场也成为其企业密不可分的一部分，对于这次的换代迈腾，我们完全可以猜测，其将最大程度上根据中国人的需求来打造。

       与上面这些车企一声不吭，直接就没将产品带来参展的行为不同，吉利的表现倒是挺坦然，坦然的都有了情怀。在广州车展开幕前，吉利在微信公众号上进行了一组推送，主题是：”对不起，广州车展，博越这次来不了了。作为吉利年度重磅SUV车型，没能赶上这次年底大秀还真是挺遗憾的。

       从博越还是NL-3的时候开始，其就吸引了许多人的眼前，被吉利冠名“博”字辈的产品都代表了企业最高的造车品质，同时吉利在SUV层面一直缺乏一款“现象级”产品。一直以来，媒体和消费者都很配合吉利的宣传，从效果图，到实车谍照，到最后宣布广州车展亮相，然后吉利临门一脚，射偏了······连猫弟的内心都是崩溃的。

      已经有消息曝光称，博越的售价为12.98-18.68万元，有人说这个价格贵了，但猫弟昨天参加了观致5的新车发布会，相比较观致5 15万起的预售价来说，吉利算比较实在的，在设计和配置上，两者应该能做到五五开。

       最新的消息是：明年三月，吉利博越正式上市。都等了快一年了，也不差这两个月，博越的诸多信息已经开始变得明朗，对于持续观致此车的人来说，这款车到底有怎样的水平心里也基本有底了。博越现在就像一坛开了封的老酒，香飘十里，但不上盖的话，味道很快就散了，对吉利来说，这次广州车展的跳票，是要加紧博越的整车研发工作了。