在洛杉矶车展中亮相的新一代马自达CX-9，无论在外观上还是动力上都有了很大的突破，是一款具有亮点的车型。新车很有可能会在2016年春天于海外上市，虽然不知道它何时会引入国内，但很多猫友对其十分期待，所以不如一起来看看这款车的设计理念，做一个深入的了解吧。在外观上它惊艳，在动力上它考虑消费者的实际需求，这就是新一代马自达CX-9的特色。

　　新一代马自达CX-9采用了最新的Kodo设计语言，并且表现得非常出色，看起来又长又瘦，充满性感的味道。在设计上，它与沃尔沃XC90一样，有着更加修长的发动机罩，整体看上去更像一个高大的旅行车，而不单纯是一个超大的SUV车型。

　　该车在细节处的处理非常细致，超宽大的采用镀铬处理的进气格栅，低矮宽大的下唇与充满力量感的雾灯区域，整体在视觉上降低了车头高度，有着家庭友好式的设计感，并在安全与动感之中获得良好的平衡。该车标准轮胎配备为18英寸，有20英寸可选。

　　在汽车设计中，比例的变化并不总是成功的秘诀，奥迪新款Q7就是很好的例子，但全新马自达CX-9则展现了一些简单的比例调整方法，让新车看起来更加漂亮。新车长5065mm，比现款短了30mm，但轴距却加长了55mm，导致后悬更短，充满精致感。在A柱设计后移100mm后，营造出更长的发动机罩。配合新的“机器灰”液态金属效果涂层，该车处处洋溢着竞争对手所没有的平衡与稳固感。

　　新一代马自达CX-9的尾部看起来也是那么性感，镀铬扰流板增加了视觉宽度。向外突出的后保险杠如翘臀般迷人。尾门的线条似乎将尾灯分割成两部分，事实上这是一个单独的个体。略有进入的镀铬装饰，刀锋般的示宽灯，瞳孔般的夜间识别灯都进一步打磨出尾灯的特色。

　　虽然新一代马自达CX-9是面向家庭的三排7座设计，但内饰上还是充满着驾驶动感。中控采用马自达最新的上下分离家族式设计，有着大尺寸的中控液晶屏。居中的排挡让副驾驶室乘坐者更方便控制空调区域，同时提升了整车的对称美。车内第二排座椅可以向前滑动，对成人而言都有足够的空间进入第三排，并且由现款第三排成人乘坐舒适来看，新款在座椅的舒适度表现将依旧不错。

　　新一代马自达CX-9采用2.5T 四缸发动机，取代了现款的3.7L V6发动机，这也是马自达首款创驰蓝天增压发动机，基于马自达朝着现实出发的设计理念，发动机没有调校出非常大的马力或是令人瞠目的EPA（油耗）数据。

　　一般而言，在实际使用中，三排座SUV开起来低扭矩，加速性不好。因此，马自达加入较小的涡轮增强器来增加发动机在低转区间的动力输出，在2000转时即可达到最大扭矩229Nm。但与之相对的是最大马力没有这么好的表现，使用辛烷值93（93号）的汽油，发动机在5000转时产生183kW，使用辛烷值87（美国87号，相当于中国92号）的汽油，这个数字降低到166kW。

　　这对马自达而言，是一个明智之举，毕竟不是所有的司机都需要将发动机的动力极限发挥到极致。较低峰值输出的CX-9利用一个小涡轮增压器达到更快的加速，显然加速性是更要重要的。

　　虽然马自达声称新车相比现款CX-9减重113kg，但2.5L 排量的涡轮增压发动机仍然会附带一些小问题，意味着在日常驾驶中会常常爆燃，这也是大多数小型涡轮增压发动机燃油经济性下降的原因。为了解决这个问题，新车采用积极的冷却EGR（废气再循环）来冷却燃烧室内的高温，而不是增加多余的燃料。马自达宣称，这不仅使得EPA燃油数值接近同级别顶端，同时也增加了燃油实际使用里程。

　　新车配备6速自动变速箱，采用前轮驱动方式，也可以选择全驱方式。官方表示，车内增加了24kg消声材料，在高速行驶时将降低车内12%的声噪。

　　自从奥迪开始在7座SUV市场发力后，沃尔沃XC90也随之加入，现在马自达CX-9也要参与到竞争中来，但这款车在国内的消费层面比较小众，随着二胎政策的放开和个性化车型保有量的增加，马自达或将凭借这款车型赢得新的市场。