No.5 日产（Nissan）

        好吧，其实猫弟更倾向于叫它尼桑。对于日系品牌来说，最有影响力的牌子应该是丰田无疑，但是对于保罗来说，最具收藏价值的还是尼桑的一众高性价比跑车。比如尼桑的Skyline R34就在保罗的收藏品中。

        保罗拥有的这一台R34 spec-V拥有一台日产神机：RB26DETT，双涡轮增压原厂就可以输出332匹马力（虽然因为日本法规限制标称280匹马力），但是无限的改装潜力让绝大多数爱好者都对它趋之若鹜。Spec-V比普通版多出了额外的空气动力学套件，刹车通风套件，尾部扩散器和一个限滑差速器。

        而在车库的最里面保罗还拥有一台速度与激情5中出现过的370Z。在电影的桥段中，这一群抢匪在研究如何突破银行的视频监控系统的时候最后出场的就是这台370Z，虽然是压轴出场，但是后驱，333马力的数据让它在与911 GT3 RS面前只能甘拜下风，跑不过摄像头也是理所应当了。

        车库中还有一台比较有意思的车——日产ALTIMA，其实就是天籁的北美版。在车库一大堆马力机器的身边竟然有这样一台家用轿车确实很值得注意。也许日系车在美国人的心中更倾向于经济和家用，保罗可能也不例外。虽然在电影中他是一个不折不扣的日系车控，但是在现实中，他还是一个地地道道的美国人，只有美式肌肉车和欧系超跑才能征服他的心。

No.6 法拉利（Ferrari）

        速度与激情拍摄的7部中，奥康纳作为一个卧底警察和后来的团伙成员，从头至尾都没能有机会与红色跃马哪怕亲密接触过一次。最有机会开上的一次也就是在7中前往迪拜的那段路上，结果那辆车导演安排给了Taj。其实对于速度与激情这样一个一开始以街头改装和非法飙车剧情起家的电影来说，超跑对于这些“小混混”们也许太过高攀不起了。然而现实中的保罗对于法拉利还是情有独钟的。

        车库中最稀有的当属这辆F355 spider Fiorano edition了。出产于1999年的这款F355带来的是全新的引擎和传动技术，比如每缸5气门可以达到升功率109马力的惊艳数据，以及更快的换挡速度和更精准的转向。而这款Fiorano版本在标准版的基础上增加了竞速用悬架，打孔通风制动盘和车内碳纤维装饰等。应该说在上世纪末，这台车可以算是法拉利V8产品线中的巅峰之作了。

        除了这辆Fiorano F355外，保罗拥有的剩下三辆都是80到90年代的法拉利车型：一辆360Challenge，F355的后续车型。一辆Ferrari 400i和一辆Testarossa。法拉利高昂的价格和稀有的产量使得保罗只拥有其中的4辆。当然4辆对于普通人来说也只能在梦中想想，对于保罗来说，可能更多的原因还是不对胃口吧。

        保罗曾经说过：如果让我选择去世的方式，我一定会希望在赛车里。也许是天妒英才，上帝就真的残酷的实现了他这个看似荒诞的想法。然而陪伴他而去的，不是他钟爱一生的赛麟，也不是他大量收藏的野马。他在一辆不输于他的车上，甚至不是在他最熟悉的驾驶座上被上帝召唤了。如果当时是他亲手掌握方向盘，如果当时乘坐的是一台赛麟，如果当时是他在开自己最熟悉的车，也许人间就不会少这样一位车手。

        没准就像很多人说的一样：上帝需要一位歌手，于是带走了杰克逊；上帝需要一位极客，于是带走了乔布斯；现在上帝需要的是一名车手，于是带走了保罗。希望天堂没有车祸，也希望天堂有跟人间相同的车库，让保罗与这些他最爱的车一起，不再孤单。