时间推回到2年前的2013年11月30日，当那辆红色的保时捷Carrera GT失控的撞向路边的大树时，全世界的速度与激情影迷都心碎了。Paul Walker，这个几乎将一生的事业都奉献给赛车和电影的男人，最终以一种电影特效的方式，在自己最爱的赛车中离世。

        说起Paul Walker，在出演速度与激情系列之前还只是个青涩的毛头小伙。直到Brian O’Conner这个角色诞生之后，保罗才显示出他真正的荧幕才华。而赛车从这时开始，也就成了他一生中不可割舍的东西。不可否认，电影中的他是出了名的日系控，Supra，GTR，WRX STI等等经典日系性能车都曾经是他的座驾。

        离开电影荧幕，现实世界的他也是爱车如命。知道保罗车库中哪个牌子的车最多么？是保时捷？宝马？还是日产或者丰田？别忘了，作为一个70年代出生的地道美国加州人，福特Mustang，雪佛兰Camaro，道奇Challenger这些棱角分明，性格独特的美式肌肉车才是他的菜。下面猫弟就带大家盘点一下保罗沃克的车辆收藏，看看他最钟爱的都是哪些车。

品牌No.1 赛麟（Saleen）

        要是说保罗沃克最爱的品牌，saleen绝对是他当仁不让的选择。也许大多数人都没有听说过这个牌子，其实它是一家坐落于美国加州的，主要提供平台升级改装服务的公司，中文译名叫赛麟。而它的主要改装对象，便是一票儿的Mustang，Camaro和Challenger。同时他们还有一项生产自主超跑的副业，而这个副业的产品就是大名鼎鼎的赛麟S7。

        赛麟S7可以说是保罗沃克生前最爱的一辆车，其实不只是他的最爱，包括汤姆克鲁斯（Tom Cruise），哈里森福特（Harrison Ford）和摩根弗里曼（Morgan Freeman）等一众好莱坞一线明星都是它的车主。被称为“上帝的座驾”的Saleen S7，每一台都是根据车主的身形，反应速度和驾驶习惯来单独制造的，所以每一台都是独一无二的艺术品。

        保罗拥有的这一辆是NA版本的S7，在2000年发布之时它是美国第一台中置后驱跑车。它具有一台来自福特的7.0L V8 OHV引擎，可以在6400转时爆发出550匹马力。全碳纤维的车身和轻量化高强度钢的应用使得它的车重仅仅为1247千克。

        除了赛麟S7之外，保罗沃克还收藏了多台赛麟改装的野马，大多都是90年代的产品。4辆saleen Mustang，一辆saleen SSC，一辆及其稀有的SA10 foxbody Mustang，一辆黄色涂装的351 speedster，一辆在电影中经常以警车角色出现的S281 Extreme和一辆saleen Supercharged 302。

        一个改装厂出产的车型本就不多，还能在私人收藏中拥有十几辆在外人看来大同小异的车型，保罗对赛麟的痴迷在外人看来已经几近疯狂。在热爱的同时，他也投入了自己的心血，在购置如此多的赛麟改装车之后，他自己也入股成为赛麟汽车的股东，并由此认识了公司的创始人兼赛车手“史蒂夫·萨林”。而他们的相识也为保罗的赛车电影添加了一份有力的保障，不太难的赛车部分由保罗在萨林的指导下完成，而困难，危险的赛车部分则由赛麟及其团队负责驾驶。

        在保罗去世之后，史蒂夫萨林曾经非常痛心的说到：“我曾教会了保罗如何在驾驶座上掌控跑车，却没教会他如何在副驾驶上避免事故。”而萨林对保罗，或者保罗对赛麟品牌的热爱，一切都只能停留在后人对于他的回忆之中了。

No.2 福特（Ford）

        虽然赛麟有美国三大肌肉车的改装服务，但是在保罗的个人收藏中，他只有福特野马的赛麟改装版。所以说保罗对赛麟的热爱，很大一部分是基于福特野马，这个结论并不过分。而最好的证明就是，保罗除了赛麟改装的野马之外还拥有很多福特车。

        比如这辆为赛道而生的红色福特GT，原厂550匹马力其实已经足够强悍。但是为了追求速度和驾驶乐趣，保罗将它“爆改”至800匹马力。这样强悍的数据足以让它百公里加速突破原厂的3.3秒，估计跑进3秒没有什么问题。

        这辆eleanor recreation Shelby Mustang是福特野马历史上唯一一款用电影中的角色冠名的野马。在尼古拉斯凯奇翻拍的电影《极速60秒》中，它是偷车贼凯奇的目标之一。

        这其中有一辆比较特殊的Mercury Commuter。它作为车库里唯一一辆旅行车依旧有着犀利的外观，同时内饰也有着豪华车的标准。

        保罗其他的福特收藏还有1971年的Boss302, 93年的Mustang cobra r，shelby GT350SR等等。如果加上前面出现的10辆赛麟野马改装车，车库里总共有多达18辆野马。这个惊人的数字占到全部车辆的三分之一。可见保罗对美式肌肉车的热爱。

No.3 保时捷（Porsche）

        说起跑车的平衡性和辨识度，保时捷绝对有信心做到说一不二的地步。保罗当然也不会无视这个老牌跑车品牌。车库中停放的9辆保时捷占据着车辆数量的第三位。其中有三辆GT3 RS，两辆橙色一辆绿色。与前面三辆赛麟foxbody不同，这三辆GT3除了颜色不一样之外，改装之前完全是同一款车。

        保时捷997 GT3 RS拥有一台3.8L水平对置6缸自然吸气发动机，在8250转时拥有450匹马力，6250转时有460牛米的最大扭矩。2011年保时捷还发布了GT3 RS4.0，它拥有500匹马力，最高时速可以达到310公里每小时。即使对于这样的性能怪兽来说，作为赛车手的保罗应该可以很轻松的驾驭它吧。

        这两辆是70年代出产的930turbo。根据视频中讲解人的描述，这两辆车应该是一模一样的。这辆车的背景也比较有意思，1976年FIA group 4的参赛车辆需要达到每两年400辆的销量，保时捷设计了这一款930 turbo。然而新车的销售效果比公司的预期好了太多，在1976年5月5日就达成了1000辆的销量。保时捷的工程师们这才开始不遗余力的发掘这款性能轿车的市场潜能。于是在1978年推出了3.3升涡轮增压的车型，而这款车在短短的两年内就销售了18770辆，形成了极佳的市场效应。

        在保罗的收藏中还有996,996turbo以及70年代和80年代的911 Carrera各一台。其中996也是很具代表性的一款保时捷。首先就是独特的头灯设计，一改保时捷一贯的圆灯造型，变成了全新的蝌蚪样式。不过变化最大的还是引擎冷却方式，沿用了34年的风冷发动机终于被写进了历史，取而代之的是全新的水冷式发动机。而这样的设计也让996和其衍生产品常常登上当时杂志的最佳在售车型榜。

No.4 宝马（BMW）

        在保罗的车库中，还有一个世界知名的汽车子品牌也有着超高的出镜率，那就是宝马的M系列。自从1972年成立以来，M部门生产了众多举世瞩目的车型，其中有一些也被保罗相中带回车库。比如这辆在当时引爆世界的BMW M1。

        BMW M1是宝马M部门生产的第一款竞赛用车。由乔治亚罗工作室主导设计的M1在外观上有着浓重的意大利风情，同时又不失德国车的稳重性格。而首次采用风洞技术优化外观以及涡轮增压调校出的850匹马力让M1在赛道上可以一骑绝尘。而这台民用版搭载的N54B30可以输出277马力，使得0-100km/h仅需5秒。而这辆车总共也只生产了453辆，极少的数量加上相对久远的年代，使得M1极具价值。在很多人心中，它就是宝马公司到现在为止唯一的一辆超级跑车。

        在车库的右边下层停放的是BMW E36 M3 lightweight版，而令人惊奇的是另外一边的车库还有相同的两辆。一共三辆M3 lightweight，可见保罗对它的重视程度和野马相比相差无几。对于E36 M3来说，最引人注意的改动就是直列6缸发动机的引入。282马力的输出让它在当时鲜有敌手。

        而lightweight版本则是为了应对赛场上的保时捷而相应研发的。砍掉收音机，空调，真皮座椅等部件都是减重的方式。而更厉害的是为了极致减轻，门板使用的是铝合金蒙皮，隔热棉全部去掉，只剩金属底板上的一块垫布，做了这么多的功课后终于比标准版M3减重91千克。不过这样一台几乎可以称之为金属盒子的车，保罗也拥有3辆，可见他对赛车的热爱。

        除了这两款车之外，还有2辆E30 M3，一辆BMW 850CSI和一辆BMW 2002 touring alpina停在车库中。这些都是宝马的经典车型。E30 M3曾为宝马带去了无数的荣誉。850CSI是那个时代的佼佼者，也是唯一的一代8系。而2002系列则是宝马传奇3系的开山鼻祖。总共8辆BMW的收藏品也可以说明宝马的运动基因在保罗的心中分量非常之高。到此为止见到的都是美系车和欧系车，说好的日系车哪去了？

No.5 日产（Nissan）

        好吧，其实猫弟更倾向于叫它尼桑。对于日系品牌来说，最有影响力的牌子应该是丰田无疑，但是对于保罗来说，最具收藏价值的还是尼桑的一众高性价比跑车。比如尼桑的Skyline R34就在保罗的收藏品中。

        保罗拥有的这一台R34 spec-V拥有一台日产神机：RB26DETT，双涡轮增压原厂就可以输出332匹马力（虽然因为日本法规限制标称280匹马力），但是无限的改装潜力让绝大多数爱好者都对它趋之若鹜。Spec-V比普通版多出了额外的空气动力学套件，刹车通风套件，尾部扩散器和一个限滑差速器。

        而在车库的最里面保罗还拥有一台速度与激情5中出现过的370Z。在电影的桥段中，这一群抢匪在研究如何突破银行的视频监控系统的时候最后出场的就是这台370Z，虽然是压轴出场，但是后驱，333马力的数据让它在与911 GT3 RS面前只能甘拜下风，跑不过摄像头也是理所应当了。

        车库中还有一台比较有意思的车——日产ALTIMA，其实就是天籁的北美版。在车库一大堆马力机器的身边竟然有这样一台家用轿车确实很值得注意。也许日系车在美国人的心中更倾向于经济和家用，保罗可能也不例外。虽然在电影中他是一个不折不扣的日系车控，但是在现实中，他还是一个地地道道的美国人，只有美式肌肉车和欧系超跑才能征服他的心。

No.6 法拉利（Ferrari）

        速度与激情拍摄的7部中，奥康纳作为一个卧底警察和后来的团伙成员，从头至尾都没能有机会与红色跃马哪怕亲密接触过一次。最有机会开上的一次也就是在7中前往迪拜的那段路上，结果那辆车导演安排给了Taj。其实对于速度与激情这样一个一开始以街头改装和非法飙车剧情起家的电影来说，超跑对于这些“小混混”们也许太过高攀不起了。然而现实中的保罗对于法拉利还是情有独钟的。

        车库中最稀有的当属这辆F355 spider Fiorano edition了。出产于1999年的这款F355带来的是全新的引擎和传动技术，比如每缸5气门可以达到升功率109马力的惊艳数据，以及更快的换挡速度和更精准的转向。而这款Fiorano版本在标准版的基础上增加了竞速用悬架，打孔通风制动盘和车内碳纤维装饰等。应该说在上世纪末，这台车可以算是法拉利V8产品线中的巅峰之作了。

        除了这辆Fiorano F355外，保罗拥有的剩下三辆都是80到90年代的法拉利车型：一辆360Challenge，F355的后续车型。一辆Ferrari 400i和一辆Testarossa。法拉利高昂的价格和稀有的产量使得保罗只拥有其中的4辆。当然4辆对于普通人来说也只能在梦中想想，对于保罗来说，可能更多的原因还是不对胃口吧。

        保罗曾经说过：如果让我选择去世的方式，我一定会希望在赛车里。也许是天妒英才，上帝就真的残酷的实现了他这个看似荒诞的想法。然而陪伴他而去的，不是他钟爱一生的赛麟，也不是他大量收藏的野马。他在一辆不输于他的车上，甚至不是在他最熟悉的驾驶座上被上帝召唤了。如果当时是他亲手掌握方向盘，如果当时乘坐的是一台赛麟，如果当时是他在开自己最熟悉的车，也许人间就不会少这样一位车手。

        没准就像很多人说的一样：上帝需要一位歌手，于是带走了杰克逊；上帝需要一位极客，于是带走了乔布斯；现在上帝需要的是一名车手，于是带走了保罗。希望天堂没有车祸，也希望天堂有跟人间相同的车库，让保罗与这些他最爱的车一起，不再孤单。