动力：凌渡更符合轿跑的定义

        轿跑，关键字在于跑字，如果忽略这个字，那只会如普通家轿一样。那两款车谁最能跑呢？先看看这两款车的动力总成以及参数。蓝鸟搭载的是HR16DE 1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩为154N·m/4000rpm，与其相匹配的是CVT无级变速箱。凌渡采用的是EA888 1.8T涡轮增压发动机，拥有118kW/5000rpm的最大功率，250 N·m/1500rpm，搭载的是一套七速双离合变速箱，凌渡从数据上就占有较大优势。

        在实际驾驶中，数据是最好的证明。蓝鸟在起步瞬间拥有短暂爆发力，之后动力更是逐渐趋向平淡，在普通模式驾驶时，转速被限制起来，即使用力轰油门，也没有给我带来太大的惊喜，即使在高速超车也会感到吃力。凌渡则比蓝鸟好很多，在起步之初反而没有感受到爆发力，很可能是涡轮还没有介入的原因，但1.8T发动机越跑越来劲，后段动力充盈，即使再加速也不会感到力不从心。

        换上S挡体验，新蓝鸟显然有更好的表现，转速提升速度明显加快，但受制于CVT变速箱的工作模式，动力还是无法与凌渡相提并论，但那种顺滑如丝的驾驶感受，倒是蓝鸟的强项。稍等，这是轿跑的对比，所以在动力方面我会更倾向凌渡。

        据官方介绍，新蓝鸟加强了悬架的调校，更大尺寸的轮胎增加其稳定性，毋庸置疑，蓝鸟的尾部循迹性非常不错，毕竟是扭力梁悬架，它的极限点也是可以预估到的，如果要我为蓝鸟的操控打分，我会毫不犹豫的打上85分。凌渡传承着德系车的底盘调教，无论是驾驶还是在后排乘坐，均有不错的水准。