近日，有国内媒体报道，根据“1855战略”，每年一款全新车车型的规划，长安铃木将于2016年内推出一款全新小型车。据悉，该车将基于2015年4月份在上海车展亮相的ik-2概念车开发，相比现有的铃木车型，其颜值有望大大提升。

       此前，曾有海外媒体曝光了铃木iK-2量产版车型的谍照，该车基于铃木新一代平台打造，定位为小型两厢车，铃木意在传统掀背车的基础上融入了SUV的设计风格。

       据国家知识产权局申报图信息，iK-2量产版车身尺寸为4023/1920/1450mm，轴距2520mm，并将装备18寸合金轮毂，轮胎规格为225/45 R18。

       动力方面，据悉，新车将搭载1.2L自然吸气和1.0T三缸燃油直喷两款汽油发动机，以及一款1.3L DDiS柴油发动机，同时，该车还将推出一款混合动力版车型。

       长安铃木于2014年底发布“1855战略”，这几个数字，是要分开来解读的：其中“18”代表了2018年，第一个“5”是指的5款全新车型，而最后一个“5”则指的是50万辆的年销量。顾名思义——自今年（2014年）到2018年，长安铃木将以至少每年一款的速度，陆续推出至少5款新车型，而年销量目标为50万辆。

       长安铃木2015年销量为12.02万辆，同比下降27%，就算有维特拉，长安铃木销量还是重跌，事实上，铃木今天在中国的处境已经不是一款产品能够转变的局面。

       在中国消费者对汽车需求向大发展的大浪潮中，向来擅长制造小车的铃木开始迷失方向。2015年，是长安铃木觉醒的一年，无论是我们看到的产品，还是全新的规划，对于铃木之于中国来说，都有明显的变化，试图抓住年轻消费者注重颜值的偏好，更多刺激市场的新产品，在为铃木在华发展的新方向，这个开端算是个好事，起码不再是死水一潭，但在竞争激烈的小车（或者说是低价位）市场，摆在长安铃木面前的仍是一个不小的挑战，如何在中国品牌林立的15万内市场重新获得新生，有待产品、经销商管理体系和品牌营销转变的通力配合。