自动挡匹配确实好了不少

       以上都是车辆的基本情况。事实上，这款车的配置给我们很大的信心，至于动态方面也是我们关注的一部分，毕竟这是一款本土品牌的自动挡车型，匹配性问题往往成为了吐槽的对象。其身上搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，能够输出最大功率80kW/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，匹配的是一款来自爱信的6速手自一体变速箱。

       我们测试的道路为泊油路面，一般的城市道路。一汽奔腾B30底盘采用与大众宝来相似的底盘设计，前麦弗逊式独立悬架匹配后扭力梁式悬架，车轮制动均为前后通风盘式刹车。情况如此，其底盘的表现也是比较常规，不算得厚重。可能为了提高车辆的舒适性，其把悬架调得较软，支撑性不算高。

       车辆隔音方面不算做得很好，车辆的成本也摆在眼前。从我们静态体验期间，我们也看到了发动机舱盖并没有隔音棉的覆盖。至于这样做是不是一个很好的产品呢？许多人也在思考。对于绝大部分人而言，隔音其实可以避免，只要把音响的声音调高就好了。当然，隔音措施当然有比没有要好，因为车辆在行驶过程中表现的质感也是能够通过耳朵进行判别。

       奔腾B30在配置上不俗，整体确实在本土品牌市场达到一个比较高的水平。如果车辆的隔音措施做好了无疑提升了驾驶员对车辆的好感。

       对于这款车，厂方并没有持保守的态度来推出，一下子便推出了手动挡和自动挡车型。自动挡车型往往是本土品牌的难言之处，匹配做得不好便影响了系列车型。一汽奔腾此次推出B30自动挡，相信已经有详细的产品检验。事实上，我们在试驾的情况下，车辆发动机和变速箱的匹配做得不错，至少不会有突兀和顿挫的感觉。当然，不足还是有一些，那就是在急加速过程中，发动机固有的功率和扭力似乎经过了变速箱后变得弱了不少。

       普通D挡位巡航驾驶，车速处于40-60km/h，发动机转速保持在1000rpm左右，最高不会超过1500rpm。通过仪表盘上的瞬时油耗监测，我们能够看到车辆也处于较为省油的状态。1.6L排量的发动机油耗表现也是相当不错的，至少它也是达到了国五排放标准。

       车辆提供了运动挡模式，把挡把向下拉进入S挡。深踩油门后，车辆发动机转速表指针会达到3000rpm甚至4000rpm时，变速箱才会进行换挡，车速的提升也随之加快。当然，此车的加速并不如一些大马力车型来得猛烈，平时市区中超车也是绰绰有余。

       车辆的动态表现不算出色，但是也是给人相当不错的印象了，比较自动变速箱的匹配工作能够做得如此畅顺。不过换挡杆的手感就表现一般，缺少了利索感，换挡杆的材料选择无疑还有提升的潜力。事实上，这只是一个瑕不掩瑜的遗憾吧。

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