除了与雪铁龙C5拥有相同的平台技术之外，东风A9的动力系统也共享了C5的1.8THP发动机，这款采用缸内直喷的涡轮增压发动机最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm，它是基于PSA集团的1.6T发动机改动而来，基本运用了与之相同的技术。

　　但是东风A9并没有用上与C5相同的6速变速箱，反而用上了有着“贤妻”之称的日本爱信变速箱，为什么称其为“贤妻”，就是它能与多种发动机相匹配，甚至是大众旗下的朗逸和宝来也是采用爱信变速箱。在这套动力总成组合下，官方公布的东风A9的百公里加速时间为8.6s，百公里综合油耗为6.6L。

　　作为PSA与宝马共同研发的1.8THP发动机，让驾驶者拥有足够的信心，涡轮介入非常早，大概在1200rpm左右涡轮介入，整体驾驶非常平顺，不会给人突兀的感觉。油门初段响应略显迟缓，但很快便跟上你的步伐，1400rpm左右发动机便可达到峰值扭矩，动力输出源源不断。

　　虽然是采用爱信变速箱，但动力输出有条不紊，提速时略微有小推背的感觉。在高速行驶中，东风A9的油门踏板响应平稳，轻踩油门或者松开油门，都不会有明显的顿挫感，变速箱相应积极，驾驶感受非常平稳，没有任何突兀感。

　　切换运动模式，油门响应积极，降挡也更加迅速，提速时如鱼得水，至于官方称0-100km/h能在8.5秒完成，由于没有经过实测，在此先打一个问号，但是我个人认为还未达到这种速度。作为一款中级车，车内静谧性十分重要，东风A9在这方面表现得甚至比雪铁龙C5还好，行驶风燥和胎噪的表现都比较令人满意。如前文所言，沉稳的底盘能够提供一定路感回馈，车身整体极限也要比平时开所预想的高很多。

　　各方面都很不错，让我感觉在驾驶一辆欧洲车，尤其是方向盘，沉重的感觉让我想起了老款的奔驰E级（一猫总监的代步车），但就是回馈力度不是很连贯而出现一些虚位，而这个小细节完全不影响东风A9的驾驶质感。