4月11日，比亚迪正式推出542战略第三款车型——小型SUV元，其拥有较高的原创性外观，加入一体式前脸、风火轮样式轮圈、悬浮车顶和双色车身设计等元素，可以说是目前来说比亚迪旗下颜值最高的车型。新车共推1.5L、1.5T燃油版和DM混动版14款车型，售价区间5.99-24.98万元。混动版车型享国家新能源车补贴3万元，另享各地区2-3万元财政补贴。

       在一众的中国品牌里，比亚迪得算是技术宅的那一类，专于电池技术、混动车的研发，不过其在设计上的进步也是目前几家主流中国品牌里面最慢的。从元身上，我们看到比亚迪对外观设计更重视了，原创的手法，各种流行元素加持，说起来，元应该是比亚迪颜值最高的车型。至于好不好看，见仁见智了。

       元在外观上沿用了秦和宋的风格，一眼就能看出是工程师做的设计，其前脸部分的原创性比较高，不过整体态势和车尾部分还是给人似曾相识的感觉。作为一款面向年轻用户的车型，元还采用双色车身等元素打造个性效果。

       元的车身尺寸长宽高分别为4360/1785/1650mm，轴距为2535mm，与哈弗H1和长安CS15大小相仿。作为不同版本，搭载燃油版和DM混动版在设计上有一些细节的区别，包括前脸的装饰和BYD车标、充电口设计以及悬浮车顶上的标识。

       元的车尾大体轮廓与福特翼搏有些神似，其采用外挂式的备胎设计。同时选用了时下流行的回旋镖式尾灯造型，尾灯为LED灯带式。轮圈方面，采用的是双色处理的五幅式风火轮造型，提供R16/R17/R18三种规格。

       从外部看，比亚迪元配备年轻人所喜爱的全景天窗、LED日行灯和转向灯，外后视镜带转向灯，另外高配还提供全景影像。不难看出，作为一款起售价8万元内的SUV，元将继续秉承比亚迪配置丰富的做法。

       工程师的设计不是我等凡人所能一眼看出来奥妙的，比亚迪元的内部同样是原创之作，其大量使用镀铬装饰。内部大量使用软性材料和做工也更细致，质感比此前的比亚迪车型有所提升。

       燃油版车型在内部设计上与DM混动版细节上有所不同，包括取消了混动专用的蓝色调装饰，方向盘和座椅加入棕色配色等等。配置上，元配备中控多媒体互联系统、自动空调、PM2.5净化系统、自动防眩目内后视镜，和陡坡缓降、泊车辅助、车身稳定系统、全景影像等一系列安全配置，另外高配车型还配有电子手刹和车辆远程摇控系统等新科技配置。

       多媒体系统基于安卓系统开发，支持车载4G网络和WIFI热点，并支持百度CarLife。屏幕分辨率较高，反应也比较灵敏。此外，这个屏幕还兼顾全景倒车影像功能，在实际的体验中，各个角度之间的过度也做得不错。

       在舒适性和空间方面，元做得不错。前后排空间充足，同时座椅的柔软度，支撑力度与包裹性表现不错，给驾乘者舒适的乘坐体验。同时，元也提供了丰富的小物品存放格，提升用车便利性。

       动力部分，比亚迪元搭载三套动力总成，其中包括1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器；1.5T涡轮增压发动机，匹配6速自动变速器；以及一套由1.5L自然吸气发动机加前后双电机，匹配6速自动变速器组合而成的混合动力系统。

       作为542战略的第三款车型，元双模版和元、唐一样，配备前后电动机，实现了电动全时四驱模式。据介绍，其在满电情况下，最大续航里程为85km，百公里综合油耗为2L以内。

       此外，比亚迪元的插电式混合动力车型，预计可享受国家新能源政策补贴和各地方政府财政补贴，按照财政部发布的《通知》，2016年插电混动车型纯电模式下可续航里程大于等于5km，即可享受国家补贴3万元/辆，各地方才政补贴也将向这一幅度看齐。预计，元混动版可享受约6万元的财政补贴，补后车价约14万元左右，其还可以享受各限牌城市免限制上牌政策。

长安CS15

       长安CS15也刚刚于4月6日在北京上市，以年轻化、个性化、大空间为卖点的CS15，先期仅推出4款手动档车型，售价区间5.79-7.39元。今年的7-8月份还将推出自动版车型和搭载1.0T发动机的版本。该车在长安商城上接受线上订车，支持多达1万种以上的个性定制方案。

哈弗H1

       哈弗H1一直是中国品牌小型SUV的领头羊，燃油版元不可避免地与其竞争。目前H1推出1.5L多款车型，售价区间为5.49-8.29万元，其热卖的原因或者可以归根于均衡的产品力，中庸的外观设计、满足年轻人审美需求的活跃内饰、配置丰富、大空间，对于一款几万元就全包的小车而言，还能要求更多吗？