市场似乎比想象中的要好。中汽协的最新统计数据显示,今年3月份,国内新车销量同比增长了8.8%,表现不错,而 “一句话点评最失意的20款车”刚好走过了1年多时间,上榜的20款车堪称表现不及格了。
在一猫看来,失意车型的标准既有卖得很差的,也有从绝对销量来看并不差,但和以前相比,差距甚远,这种失意感更强烈了;还有是虽然销量看上去并不差,但和竞品相比,有些差距。
合资品牌表现更突出
统计数据显示,3月汽车产销分别完成252.1万辆和244万辆,比上月分别增长56.4%和54.3%,比上年同期分别增长10.3%和8.8% ,高于上年同期6.6和5.5个百分点。
一季度汽车产销分别完成659万辆和652.7万辆,比上年同期分别增长6.2%和6%,高于上年同期0.9和2.1个百分点。
3月份为大月,工作时间长,因此销量破万辆车型相比2月份更多,共计69款,所以说,销量不过万,都不能说是成功的,更不用说是在榜单上一两千辆的车型了,其中,销量突破了五万辆的有两款——五菱宏光(55,924辆)、朗逸(51,241辆);四至五万辆的有两款也有两款——哈弗H6(46,075辆)、宝骏560(42,077辆);4款车型销量在2万辆至3万辆之间,依次是速腾(33,266辆)、桑塔纳(32,593辆)、卡罗拉(30,391辆)、卡罗拉(30,075辆); 9款车型销量在2万至3万辆之间,其中排名九、第十的捷达、全新英朗分别销售28,772辆、28,193辆;其余52款车型销量分布在1至2万辆之间。
总体而言,合资品牌在3月份的表现更为出色,尤其是轿车而言,帝豪EC7以20,075辆的成绩成为唯一进入前十名的中国品牌轿车,摆脱了1、2月前十无一中国品牌的尴尬局面,不过,其与朗逸、速腾、桑塔纳等一些的车型相比,差距仍旧显著。
合资品牌的代表朗逸3月份表现堪称用“恐怖”一词来形容,逾五万辆的成绩与五菱宏光的差距已不足5000辆,有争夺榜首的可能性。
因此,在要寻找合资车型时,既然有点犯难了,原来是“困难大户”的大众汽车居然很难找出一款车型来,最后好不容易才找出一款新宝来凑数,上榜的原因可能是因为新旧切换;除此之外,只能找到现代索纳塔、起亚K4、雪佛兰科鲁兹等较为弱势的品牌车型,它们受中国品牌挤压比较厉害。
3月销量最失意的20款车型 | |||
---|---|---|---|
车型 | 2016年3月(辆) | 同比增长(%) | 累计销量(辆) |
哈弗H2 | 10768 | -32.6 | 39058 |
众泰T600 | 10061 | -17.6 | 32897 |
比亚迪S7 | 8659 | -21.8 | 24546 |
瑞风S5 | 1835 | -45.7 | 6852 |
铃木锋驭 | 1130 | -64.7 | 3618 |
三菱劲炫 | 1820 | -61.2 | 4347 |
新宝来 | 15479 | -16.4 | 42166 |
凯美瑞 | 8091 | -42.4 | 25419 |
索纳塔 | 3766 | -51.8 | 11434 |
起亚K4 | 3032 | -55.6 | 9279 |
菲翔 | 1015 | -62.6 | 3069 |
秦 | 1143 | -53.8 | 2723 |
传祺GA6 | 650 | -68.3 | 1001 |
新君越 | 2459 | -72.7 | 15324 |
标致308 | 6580 | -36.8 | 20197 |
科鲁兹 | 16588 | -20.7 | 56547 |
悦翔 | 5635 | -19.9 | 16305 |
长安欧诺 | 19510 | -12.8 | 55511 |
瑞风 | 5054 | -14 | 19124 |
五菱征程 | 1949 | -41 | 4749 |
数据来源:乘联会,仅供参考。 |
在SUV的带动下,中国品牌从2015年开始绝地反击,3月份SUV表现还是一如既往的出色,但受轿车大盘不振拖累,中国品牌表现不佳。
统计数据显示,3月,中国品牌乘用车共销售89.2万辆,同比增长8.5%,占乘用车销售总量的43.4%,比上年同期下降0.5个百分点;其中:中国品牌轿车销售19.8万辆,同比下降21.3%,占轿车销售总量的19.1%,比上年同期下降4.4个百分点;中国品牌SUV销售39.2万辆,同比增长45.8%,占SUV销售总量的56.5%,占有率与上年同期持平
还好的是整个一季度,中国品牌乘用车共销售255.3万辆,同比增长11.1%,占乘用车销售总量的45%,比上年同期提高1.8个百分点。
所以,3月份要找出中国品牌的失意车型,实在太多了,一抓就一大把,比如说比亚迪,虽然其新能源车发展迅猛,但秦最近就不咋的;而传统汽油车无论是轿车的F3还是SUV的S7,要抓一大把,由于名额限制,我们只能选出两款,毕竟,比亚迪只占国内新车市场的2%,但两款车就占到了这个榜单的10%,大家都有份。值得一提的是,在这个榜单中,即使是强势的中国品牌长安、长城、五菱也不能幸免。
中国品牌的状况表明,没有轿车的强势崛起,整个中国品牌就不可能真正意义上的转危为安。吉利博瑞已经在15万元的轿车市场站稳了脚跟,东风A9和传祺GA8要进军18万元市场,我认为,后两款车型凶多吉少,因为两者主要瞄准公务车市场,并不能走多大量,因此,中国品牌还任重道远。
按照计划,“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出(因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉) 。