最近越来越多车企都争相研发无人驾驶了,他们似乎都非常看好无人驾驶,这真是2016年汽车界的怪圈。不单谷歌、克莱斯勒、苹果、特斯拉和Uber等外国厂家争相加入无人车的研发,连中国品牌车企也纷纷走上“科技致富”的道路,像乐视、长安、北汽都在叨逼无人驾驶这件事,甚至红旗也说自己要无人驾驶了……
在猫猫看来,“无人驾驶”对这些厂家来说只是个宣传的亮点,纯粹是炫耀自己比较牛逼的手段,没有人能保证无人驾驶到底什么时候可以落地,大家都在谈论技术的局限、法规的不成熟等。即使谷歌号召了这么多小伙伴一起搞无人驾驶,并催促美国政府让无人驾驶车上路,希望把无人驾驶汽车推向市场,我觉得最终也没什么luan用,因为推出市场肯定也没有人买。
据2016年美国J.D. Power Tech Choice Study技术选择研究表明,尽管人们对不断更新的汽车技术,如变道辅助技术、紧急制动技术等的热情越来越高涨,但仅有34%的人对纯无人驾驶汽车感兴趣。
无人驾驶真正的难点其实并不在于技术,连AlphaGo都战胜人类了,技术层面又算什么问题呢?虽然目前的无人车技术还没达到人类理想的要求,但我相信科技发展总是能超越人们的想象的。无人驾驶最难的地方就是推向市场商用化,但恰恰有不少厂家都表示要在2020年把无人驾驶汽车推向市场,比如:
2015年法兰克福车展上,世界最大汽车部件和座椅独立供应商美国江森自控有限公司预测,大约从2025年起,人们就可买到无人驾驶汽车。
2013年日产公司CEO卡洛斯·戈恩曾表示,日产将于2020年前正式推出无人驾驶汽车。
苹果公司的“泰坦”无人驾驶电动汽车项目目前进展顺利,苹果希望2019年可以交付这款汽车。
福特计划在未来五年内推出全自动无人驾驶汽车。
谷歌高管Chris Urmson称谷歌希望能在2020年推出全自动无人驾驶汽车。
每当看到以上言论,我的内心都会默默YY:“2020年无人驾驶不能上路的话,可以直播吃翔吗?”好吧,退一万步来讲,4年后,谷歌无人驾驶汽车真的排除万难推向市场了,又有多少人为谷歌的这番“煞费苦心”买单呢?
无人驾驶车这种处处体现高科技、高精度仪器扎堆的产品,造价绝对不菲。据了解,谷歌无人驾驶汽车上的激光雷达可是灰常高端的呢,它能发射64道激光以采集每秒百万级别的数据,这个硬件可就造价不菲了,需要5万美金(约合33万人民币)。
而新一代谷歌无人驾驶汽车预期在未来会推出8000美金的版本,但团队领导人Xavier Mosquet表示,对于消费者来说,这依然是不能承受之轻。虽然100美金也能在车上装个雷达,但一分钱一分货,便宜的雷达只能获得比较简单的信息。
那一辆无人车上的设备造价几何?这张图很好地告诉了我们答案:
一辆无人驾驶汽车的设备造价(中文版) | |||
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设备 | 功能 | 美元 | 约合人民币(元) |
GPS | 一个标准的全球定位系统需要配备转速表、高度计及陀螺仪。 | $80-$6000 | 520-39,000 |
激光雷达 | 能够对车辆的行驶环境进行实时监控。 | $90-$8000 | 580-52,000 |
摄影机 | 监控路面环境,记录行驶状况(红绿灯什么的)。 | 单向$125-$150 全方位$150-$200 | 单向813-975 全方位975-1,300 |
测距传感器 | 辅助GPS。 | $80-$120 | 520-780 |
超声传感器 | 感应车辆周围的近距离物体。 | $15-$20 | 97-130 |
雷达传感器 | 监控路面环境。 | 近程$50-$100 全方位$150-$200 | 近程325-650 全方位975-1,300 |
中心电脑 | 就像大脑中枢一般,分析传感器的各项数据,根据交通规则控制车辆行驶。 | ||
总价 | $740-$14790 | 4800-97,000 | |
制表:一猫汽车网www.emao.com |
如果想实现全自动驾驶,准备好荷包吧,你需要在普通汽车价格上,再增加至少近10万元软妹币。
另外,在去年11月,谷歌的一辆无人驾驶汽车在美国加州城市芒廷维尤道路上行驶时被交警拦下,原因是车子开得太慢。虽然谷歌澄清说,出于安全和大众接受角度考虑,谷歌的无人驾驶汽车在公共道路行驶时最高时速被限制在每小时约40公里(摩托车都比它快)。但看到这则新闻后,还是让人不禁想问,无人驾驶车离实用究竟还有多远?
或许你幻想的你在无人驾驶车内是这样的:在任何道路上阅读、娱乐、看电视、聊天、打牌等等,似乎很潇洒。但不久后,你会发现这和坐地铁/高铁(地铁/高铁的时速更快)有啥不同呢?每天被一台“机器”接送,汽车最原本的“驾驶乐趣”将消失殆尽。
但这个世界为什么会有人买跑车、买性能车?不就是为了追求“驾驶激情”吗?如果道路上都是慢速行驶、无声无害无乐趣的无人驾驶工具,这样的世界该有多懵逼。
想象一下今天是一个美好的周末,我们准备坐着无人驾驶车到一个郊外旅游。再想象一下目前的道路基础设施,真的完善到可以支撑无人驾驶车辆一路处于自动驾驶状态吗?我想,这样的建设在我们有生之年都很难看到吧,就别说什么小城镇甚至偏远农村地区了。
无人驾驶汽车上路,虽然能够大大减少交通事故的发生,但也不可能绝对不出事故。如果出现交通事故,责任是归厂家还是归车主呢?
有人驾驶的汽车在发生交通事故以后,当然由过错方的驾驶员承担责任,如果过错方是无人驾驶汽车,那么造成交通事故的直接责任人是谁呢?是车主吗?车主并没有干预汽车行驶,甚至有可能根本不在车上,而其他乘客就更扯不上了。那么责任应该归厂家吗?
首先是没有这样的习惯,更重要的是不是所有厂家愿意承担这个风险呢。
无人驾驶汽车由于其运载能力,如果被恶意使用,后果是不堪设想的。比如,恐怖分子使用汽车炸弹将更加肆无忌惮,甚至免去了招募自杀式袭击者的麻烦。毒品贩子或者走私分子,运输将更加方便,还不必亲身犯险;报复社会的人也不用自己带上汽油点公交车了,直接控制无人驾驶汽车行凶就好……有点不敢想象。
好了,现在我们回到一开始的问题吧,无人驾驶车推出市场/被普及的话,你还有购买欲吗?反正我是没兴趣了,土豪随意。