近日，有讴歌品牌的经销商向媒体提供了国产讴歌CDX的每款车型的预售价和配置单，预计将推出五款车型，其中入门级车型价格不超过25万，顶配车型不超过30.5万元，附部分配置清单。然而，还是有一大波网友留言贵！贵！贵！

配置方面，讴歌CDX将全系标配全能智驾系统、天窗、18英寸轮圈、主动降噪系统、后座可升降中央扶手、驾驶模式选择、胎压监测、发动机启停系统、发动机一键启动以及多功能方向盘；此外，中高配车型提供8英寸显示屏、多视角倒车影像和GPS导航系统、电动尾门等舒适性配置。

与竞品相比，CDX入门车型的售价不算高，或者说它还有机会更低些，而其标配也相对丰富，比如18寸轮圈和驾驶模式选择，其四驱车型售价不高于29万元，看样子厂家也是参考过几个对手考虑的，其四驱的入门版要比Q3低3万元以上，而与奔驰GLA四驱入门车型看齐。

动力方面，讴歌CDX采用高功率调校的1.5T涡轮增压发动机，在功率上相比竞品要强些，其搭载的8速双离合变速器也是很新的哦。当然，不可忽视的是，为了“节省空间”而选择了扭力梁式半独立悬架，这一点让不少的网友耿耿于怀。

作为一个全新国产的品牌，加上讴歌此前在国内的市场并未打开，从此次曝光的信息来看，CDX是选择了走低价足料的路线。这是一个正确的方向，然而我们觉得，讴歌似乎还不够“用力”。这样的配置水平虽然说可以超越Q3，但在GLA面前就没什么优势了，再看看前者的市场售价已经下探到20万元以下了，而后者在颜值上可是抛离了自己呀，这可如何竞争？

在自身品牌影响力、销售网络都不及对手的情况下，本土品牌选择用很高的性价比来打动消费者，但这种路线显然在定位豪华品牌的讴歌上不能表现得太过了，不然品牌会越做越差。那怎么办？其实高性价比，还有另一个办法就是价格HOLD住，配置狠狠给，诚意十足地给，给到可以秒掉对手的程度（话说，这部分一直是本田的弱项，配置稍一多点，车价就高了，想要车价低点，配置就各种减了）。

狠给配置可以给到什么程度？标配个中控大屏幕、导航系统、电动尾门什么的，再标配个8安全气囊、全景影像什么的。唉，说这么多，有点站着说话不腰疼了，毕竟加了配置不算我的成本，不过如果不是这样，CDX很难在产品这个层面有什么胜算。