操控及动力：自吸发动机搭配自动变速箱确实更舒适

操控方面，我认为这台2.5L的车型与韦波试驾的那款1.5T车型区别不大，毕竟是同平台同车型的产物。但是在舒适性方面，我认为这台2.5L车型的优势确实应该比1.5T车型更为优秀，我就这么说吧，我就没见过同平台车型中涡轮车比自吸车更舒适的。

这台2.5L的自然吸气发动机有着相当不错的平顺性，冷车启动时发动机震动也并不明显。行驶在路上只要不是狂踩地板油的那种操控，车内几乎不会受到发动机噪音的影响。这一点令我非常满意，动力性方面嘛，我认为这台发动机在实际工况中应该说是完全够用了，只要驾驶者不刻意苛求动力，满足绝大多数消费者应该不成问题，毕竟中级车的定位也不是让驾驶者天天顶着红线开的车型。

这台代号叫做DSS的6挡手自一体式自动变速箱，我感觉这台变速箱的换挡速度非常迅速，甚至堪比一些双离合变速箱。同时由于自动变速箱的特性所致，这台变速箱在换挡时非常平顺，即便顶着油门不放变速箱换挡时的动作也很文雅。

迈锐宝XL2.5L车型的悬架与1.5T车型一致，在西安试驾的过程中，我发现这套悬架“柔中带刚”，刚上车时还觉得这套悬架挺软的，其实这套悬架并非只是一味的软。在过一些窨井盖和减速带时我觉得这套悬架回弹反应相当迅速，经过压缩后的悬架并不是直接将力量传递到车内而是经过一定的过滤，同时还不至于完全失去路感。

其实这也不难理解，一辆定位主要以舒适性见长的车型，如果你非要求它像小钢炮那样指哪打哪显然也并不现实。中规中矩的转向表现倒是更符合其实际定位，但我认为，厂家其实是可以将转向系统调校得更灵敏一些的，也可能是我要求比较高的缘故，总之我觉得驾驶乐趣与迈锐宝XL2.5L车型是扯不上关系了，但这样也好，让真正的车主更“稳重”的驾驶也不是一件坏事，没有欲望就不容易犯错不是吗？

驾驶这台迈锐宝XL2.5L车型最让我满意的是它的刹车系统，在我所开过的同级别美系车中，没有一台车型的刹车系统能与其媲美。灵敏却又不失优雅，而且这套刹车系统几乎不需要熟悉过程，即便新手驾驶也能很快熟悉。

国内多数城市都存在不同程度的拥堵，迈锐宝XL2.5L车型在各方面调校上都向舒适性妥协了。但这启停系统无法关闭的设定也是让人醉了，而且重新启动时动静并不小，这样的设定在这一代车型上是改不了了，希望下次改款或者换代时工程师们可以慎重考虑一下消费者们的实际需求。一是能省多少油；二是万一这玩意坏了，维修成本是否大于节省下来那几个油钱；三是重启时动静能否再做得小一些，那迈锐宝XL2.5L车型就更趋于完美了。

迈锐宝XL2.5L车型在起步之初扭矩释放比较充分，但平台期相对较短，经过一次换挡后扭矩输出迅速回落，经过9.08S后达到时速100km/h。整个加速过程动力输出相当流畅，但由于整备质量及我体重较大的缘故，最终成绩虽然不及1.5T车型。但我认为这样的成绩对于迈锐宝XL2.5L车型而言，真的足够了。

迈锐宝XL2.5L车型的百公里制动距离虽不及1.5T车型那么令人咋舌，但35.27的成绩也足以让竞争对手们望而却步。直到目前为止，我还没见过同级别车型中除了迈锐宝XL系列以外的车型能有这样的成绩。