27.庞庆华：庞大集团董事长

标签：中国汽车零售业第一人。

影响力：庞庆华1983年步入汽车销售后，就一直没有离开这个行业，基本上见证了中国汽车流通领域的变迁。如果“庞大集团”是一架天秤，那么庞庆华则拥有一双善于平衡砝码的妙手，这双手使“庞大集团”多年来一直保持高速平稳的发展态势，被称为中国汽车零售业第一人，最近又开始玩起了转型的游戏。

“转型相当于改革，是革自己的命，肯定是痛苦的。”庞庆华说。怎么转呢？打造多品牌汽车超市、上线电 子商城、扩大平行进口，还同北汽一起玩起了共享租车，从销售主导向服务主导过渡被称为这一轮转型的核心，作为中国最早完成A股上市的汽车经销商集团，庞大的一举一动都引人关注。

挑战：2015年报净利润2.36亿 ，同比增长66.77%，相对于564亿元的收入，利润率低的实在可怜，怎么提高利润是庞庆华的最主要任务，这是庞大要转型的主要原因。

28.吴松：广汽乘用车总经理

标签：中国品牌的代言人

影响力：如果从广汽传祺的体量而言，吴松是无法进入这个榜单的，但吴松去到那儿都不遗余力的推销中国品牌，比如传祺要成为“世界级的中国第一品牌之类”、“占据中国主流的一定是中国品牌”等等。

广汽传祺确实也很争气，广汽传祺继一季度获得171%的高增长之后，在4月份全系销量超2.8万台，同比劲增227%，增速位于中国品牌第一，继续保持高速，有含金量的增长，领跑中国车市。明星车型GS4挺进全国SUV销量前二，在上市周年之际赢得23万车主青睐。不仅如此，广汽传祺的单车售价超过10万元，在中国品牌中几乎最高，效益也好的出奇，一季度的利润超过10亿元，将成为广汽集团最大的利润来源。

挑战：目前公司主要靠GS4一款车型，怎么生产出一款叫好又叫座的轿车，并使得传祺在30万、50万辆的规模上时，仍然可以保持较快的增长速度。

29.刘波：长安汽车副总裁、研究院院长

标签：无人驾驶的幕后人

影响力：长安俨然成了中国品牌的代言人，除了前任总裁徐留平、张宝林，现在总裁朱华荣外，还有一个人不能不提，那就是刘波了，他是长安长达2000公里无人驾驶车的幕后功臣。

长安自主品牌的成功，是技术水平、研发能力等综合水平的成功。据悉，长安汽车的研发实力已连续6年3次获得中国汽车行业排名第一的殊荣。这一切，与在长安从事二十多年研发事业的刘波密不可分。

挑战：在轿车、SUV和MPV领域均有布局的情况下，长安提升其品牌溢价能力，以增添其在自主品牌的盈利能力，而不是靠合资品牌尤其是长安福特来“输血”，而其中要努力证明的是，开发出一款卖座的中型轿车。另外，从CS95在北京车展展出的情况来看，长安还有很长的路要走。

30.Peter Horbury：吉利设计副总裁

标签：吉利蜕变的功臣

影响力：博瑞、博越、帝豪GS，吉利源源不断的精品亮瞎了眼，吉利蜕变为最有希望的中国品牌，这种变化不能不提到Peter Horbury。

2011年11月，原沃尔沃全球造型设计总监彼得-霍布里(Peter Horbury)转任“兄弟品牌”（李书福语）吉利集团的高级设计副总裁，被视为吉利提升企业体系能力的重要举措。

霍布里赴任吉利后干的第一件事，就是将吉利杭州设计工作室移到创造力更旺盛的上海，并宣布吉利的造型设计革命开始了：“从博瑞的发布开始，以及此后将要发布的一系列全新车型将彻底改变大家对未来吉利的看法，这些车将会在世界汽车舞台上将吉利推向新高度。”

挑战：博瑞、博越、帝豪GS后，消费者对吉利提出了更多的需求，Peter Horbury还能拿出更好的产品吗？