一切还得从腾势的试驾车说起，最近这台车来到编辑部，而负责其试驾评测的，正是在下。提车时电池电量还剩50%左右，续航里程130km，在临近6月的北京，我需要常开空调，这导致提车后的第三天我便需要去给它充电了。充电的过程犹如一部历险记，因此，便有了这篇文章。

据资料显示，北京目前的公共充电桩有5000多根，并有望于2016年内将这一数字提升到1万根。而目前北京市的私人纯电动汽车保有量接近3万台，但增长速度非常快。车主可以通过“充电桩”APP实时查询各充电桩分布，理论上来说，还是比较方便的。不过，我们不看广告看疗效，具体的体验到底怎么样？我将切身进行体验，接下来，就开启这一次的纯电动汽车帝都“开荒”之旅吧。

目前APP Store中有不少公共充电桩APP可供选择，我下载的是最为热门的“充电桩”。UI设计和充电桩信息相对完善，公共充电站的信息也比较丰富，不仅能显示充电桩数量，还能提供相应的充电费、服务费及停车费等信息，通过此APP我将家附近的几处公共充电站都列为第二天的测试对象。

为了避免充电排队现象，我早上8点便出门了，第一个充电站离家不远，但北京的早高峰实在太“变态”了，短短几公里的路程开了半个多小时。到了充电站一看，直接傻眼了，三个桩全部维修中。下车后想询问下有关情况，结果旁边大院的保安却一问三不知，此时续航里程还有50多公里，我完全不慌。

在第一次尝试失败后，我决定找一个桩位数量多一些的大型公共充电站，于是，位于中关村东升科技园的的充电站变成了我的第二个目标。即刻出发，由于东升科技园处于出城方向，所以路上并不拥堵，基本上20多分钟便能抵达。

东升科技园是一个独立园区，里面的道路规划及停车管理相对比较好，所以不会出现车辆胡乱停放的情况，容易找车位对于前来充电的我来说是个好消息。但令人没想到的是，三个快充桩位之中有两个不能用，待修状态，唯一一个可以用的已经被别人占上了。值得一提的是，除了三个快充桩位之外，这里还有十几个慢充桩位，对于园区内的上班族来说真是一大福利。

与第一个充电站不同的是，这里有专人负责看管，在他的提示下，我又前往了离东升科技园不远的一个写字楼地下停车场，路上并未设有任何提示，让我一顿好找。这里的充电桩数量很多，且配备了3个快充桩位，其中一个处于空闲状态。经过下车勘查后发现可以正常使用，此时我的心情甜美至极，如同粉红色的棉花糖。

快乐总是短暂的，愉悦的心情维持了五秒后，我再一次悲剧了。车内的两张电卡都没有钱！！！！！！！这一刻我的内心仿佛有一亿只神兽狂奔而过！随后，我在车里静静地坐了两分钟，在回首往昔时，眼角微微湿润。没办法，赶紧找地方充电吧，国家电网营业厅成为了我新的目的地。

本着就近原则，我来到了国家电网回龙观营业厅，结果，我再一次心碎了，业务员告知没有此项业务。事实证明，就近原则就如同占便宜心理，绝对是个坑。

这次我长记性了，通过手机查找周围几家国家电网营业厅，这一次决不再入坑。在电话确认后，我胸有成竹的来到五道口的国电营业厅，业务员技能娴熟，只用了不到一分钟便充值成功，我心中的一块大石终于落地了。不过，目前国家电网的电卡充值业务只能去营业厅办理，无法通过网络或手机端进行支付，非常不方便，有待改进。

虽然续航里程已经报警，但我心里毫无恐惧，如此繁华的大北京难道还能让我的腾势在大街上“趴窝”？掏出手机，打开APP，找到了最近的公共充电站——清华科技园，距离不到2公里，桩位数量不少，简直就是为我量身打造的。

从早上8点出门到现在，已经过去了3个小时，这一次，清华科技园的快充电桩没让我失望。不但有专人看管，还不收取停车费，简直太美丽了。充电过程十分简单：插卡——信息确认——插入充电口——等待——充满——插卡结账确认。

上图中的“尖、峰、平、谷”代表了不同的时间段：

  尖峰时段7、8、9三个月 每日18:00-21:00点

  高峰时段：8:00-11:00 点；18:00-23:00点

  非峰谷（平）时段: 7:00-8:00点；11:00-18:00点

  低谷时段: 23:00-7:00 点

此时腾势的续航里程只有20公里左右了，在插入充电插头后，充电桩显示充电时间为一个半小时，与充满一部iphone的时间差不多。可以利用这段时间去吃个午饭或者逛个商场，再不济可以蹲在路边看看靓妹，毕竟夏天已至，找点乐子不算难。但如果你在原地等待的话，那真是极为痛苦。

目前北京市的充电资费标准为:电价：0.37元/度 服务费：0.83元/度。以腾势为例，电池组满电状态为50度左右，一般情况下的充电量应在45度左右，价格大约为60元左右。除此之外，根据公共充电桩的地段，您还有可能要缴纳一定的停车费。

作为一个爱岗敬业的汽车编辑，我当然没有去吃饭、逛商场，也当然没有去看靓妹，我就拿着相机在一旁目睹了整个充电过程。这里的快充桩表现比较稳定，没有出现“跳枪”的现象，并且看护人员会时刻帮忙监控，总体表现非常好，令人省心。

从早上8点出门，我总共去了4个公共充电站及两个国家电网营业厅，直至充电完成，总共花费了近5个小时，作为我的第一次“开荒”，整个过程还算可以接受。我也为广大新能源汽车车主或潜在车主总结了以下几点建议。