之前曾在北京车展亮相的新夏朗，在6月4日的深港澳车展上，该车在国内正式上市，共推出3款车型，售价为26.98-34.68万元。

先不论价格是否吸引，看看大众的轿车以及SUV领域，都均有不俗的成绩，从小型车桑塔纳和捷达；紧凑车型高尔夫、速腾、新宝来以及朗逸；中级车迈腾和帕萨特到SUV领域的途观，销量均处于各细分市场的前三位置，唯独MPV市场，旧款途安销量显然不如人意，新途安L找来邓超代言，命运或许较旧款而言还算充满希望。而新夏朗的上市是否能扭转目前大众MPV市场低迷的局面呢？

定位略显含糊 忽视国人对空间诉求

说起新夏朗，26.98-34.68万元的售价，不难让人认为其竞争对手瞄准的是广汽本田奥德赛和上汽别克的GL8，甚至连尺寸方面，新夏朗也和奥德赛、GL8两款车型相当匹配，但当进入车内后，你会发现新夏朗的空间会比后者更小。试想一下，现在各个品牌的进口车进入国内后，谁没有在后面加上L作为后序，把车身加长来讨好国人。而新夏朗呢？正如新夏朗的代言人黄磊在广告片中描述，第三排是放着一条金毛犬的，而非坐人的，这正正是新夏朗的硬伤。

或许有人会说，新夏朗更倾向于家用，而奥德赛和GL8更显商务化。事实上，我也承认这一点，但是家用MPV市场是否大呢？如果我们在MPV细分市场中画一个大饼，排名靠前的都是大空间的商务型MPV为主，所以江淮瑞风、奥德赛和GL8在这个细分市场中一直领跑，而马自达8这类倾向于家用的MPV则只能在销售榜单的尾部数起。

新夏朗改变并不大 配置略有增加

新款夏朗在深港澳车展上正式上市，从新夏朗公布的信息来看，外观变化并不大，保留了大众家族的那张低调的脸，而这方面我仍为挺好的，中庸的外观比较耐看，而细节方面却有所调整。尾灯内部采用了全新的灯带造型，而内部也只在全新三辐方向盘、中控台液晶显示屏两侧按键布局位置有细微调整。总的来说，虽然惊喜不多，但我一直认为夏朗的外观设计是成功的，起码驾驶起来不会被认为是司机，只是新夏朗的变化不足，所以对其会有点审美疲劳。

在配置方面，新夏朗依并没有新增大众最前沿的科技配置，旧配以双电滑门、全景天窗、双氙气大灯、电子刹车、三区自动空调、自动驻车、丹拿音响、App Connect手机映射、倒车影像、疲劳警示系统、蓝牙电话、6.5英寸屏幕及导航功能、动态底盘控制系统等配置来与其他对手竞争，无疑在当年还算占了先机，不过价格过高使其无人问津，而现在虽然价格下来了，但这些属于顶配的配置，对于价格更为便宜的奥德赛来说，也并非占据优势。

更换更小排量动力 但我认为这是进步

或者有人会认为新夏朗取消1.8T发动机，取而代之的是最新的EA211 1.4T涡轮增压发动机是一种退步，是为了降低成本，降低价格，向市场妥协的选择。但是我并不这样认为，对于一款家用MPV来说，车主对动力的诉求有多大呢？我想他们更在乎油耗，所以选择采用1.4T发动机我认为是一种进步。

而2.0T发动机虽然排量没有改变，但是性能要比旧款更加强劲，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，平均油耗7.9L/100km，其动力表现绝对不亚于一些3.0L排量的自然吸气车型。两款发动机均拥有涡轮增压、缸内直喷、自动启停系统等先进技术，匹配稳定高效的6速DSG双离合手自一体变速箱，先进技术也使得夏朗各车型完全符合最为严格的欧六排放标准。

总结：其实新夏朗的前景我并不看好，尽管它是一款好车，但是没有击中国内消费者以大唯美的痛处，而仅仅在痒处帮消费者止痒，所以并不会对市场带来实质性的变化。其实通过途安L的改变，我认为大众是知道新夏朗的不足，只是还没有到换代节点而已，或者我们可以期待新一代夏朗，我相信它有机会成为下来代MPV中的神车。