即便是引发了中国乃至汽车乘用车市场的一次“涡轮革命”的大众，也没有完全抛弃或者暂停自然吸气发动机的研发，除了冠绝高性能领域的的4.2L V8 FSI发动机，普通民众接触最多的，当属那那部从EA111演变而来的EA211 1.6L自然吸气发动机了。

早期的EA111发动机拥有1.2/1.4/1.6L三个版本，并可以自由搭配铝合金缸盖和铸铁/铝合金缸体，不过国内POLO，高尔夫等车型上搭载的EA111发动机，大多为铸铁缸体。且在海外已经普及EA211发动机后，大众在中国依然由于油品问题，没有完全引进1.4TSI双增压的EA211版本，而我们目前所用的1.4T和1.6L自然吸气发动机，就是中国特供的版本。

从猫哥得到的消息看来，大众现款的EA211发动机将迎来一次重大的变动。其集中体现在取消了1.6L自然发动机版本，取而代之的是一部1.5L发动机。

从数据上来看，全新的1.5L发动机将最大功率从81kW提升至了85kW，而扭矩则降低了5N.m，为150N.m，而其峰值扭矩区间则会在3800rpm左右出现。

全新的1.5L自然吸气发动机在原来的1.6L发动机进气侧VVT基础上加入了排气侧VVT，此举可以进一步的提高不同工况下的燃油效率。而其他方面，新发动机运用活塞顶部的形状改变，和油环直径的变化将发动机压缩比提升至11：1，在电喷车型中，这一点已经十分难得。

而这一部1.5L自然吸气发动机，将全面替代大众旗下很多车型现有的1.6L车型心脏，具体包括斯柯达晶锐，昊锐，野帝，速派，途安等。

猫哥推测，这台新的1.5L自然吸气发动机将会搭载在大部分基于MQB平台打造的紧凑级车型上，而国内畅销的速腾，朗逸，宝来等车型也很有可能尽早换“芯”，但对于消费者来说，数据上的明升暗降（主要是峰值扭矩在城市道路的表现远远强于功率），是否会带来副作用还不得而知。