起亚混动K5正式上市，然后就午时已到？大众排放门北美赔偿标准出炉，全世界：有钱大家分！特斯拉自动驾驶全球首例死亡事故，原因竟是车主在看哈利·波特？猫哥朋友圈，做最有趣的一周车闻总结！

比亚迪秦上市的时候，我感觉中国品牌技术上天了；宝马530le上市时，我觉得技术的走向是对的，丰田雷凌/卡罗拉双擎上市时，我感觉革命成功就在眼前······恩，我全看错了。也被人喷过：不过多去了几次发布会，就以为自己能触摸到“汽车技术变革的旗帜”了？所以，本次起亚K5混动版上市时，我的内心毫无波动，甚至还想······

如果不突然爆发什么世界级的大事件的话，按目前的国际油价走势，6元左右的油价应该不会再有太大的波动。K5混动版比同级普通车型要贵上3万元，折合5000升油，以10L/100kM油耗举例，油钱可开5万公里。而且，一次多出3万和小刀割肉慢慢磨3万，对消费者的感受肯定是不同的。至少在国内，油耗根本就不是混动车型的核心竞争力。

政府也明白这一点，用“补贴+上牌政策”来拉拢消费者，但能摊上这种好事的车企却是少之又少，明显起亚不在其中。猫哥自己是被丰田的混动技术洗脑了，觉得它就是“未来”，你问我买不买？车牌都没有，拿头买！谁说我们是买混动车了，我们是为“政策”出钱！

日前大众在北美区域柴油车排放造假的的赔偿细则已经出炉，赔偿金额总计打153亿美元，但首批仅限补偿2.0TDI发动机的车主，搭载3.0TDI发动机的赔偿细则暂未出炉。除了中国区域，大众在世界各地都销售了不少的柴油车，当赔偿从美国开始后，还有很多地区在后面等着“打土豪，分田地”呢！

大众排放门北美赔偿细则如下：

1.向拥有2.0TDI车型的车主给予的补偿金，共计100.33亿美元；

2.向美国加州北方地区法院委任的环境信托支付27亿美元，以修复其2.0升违规柴油车超标排放的氮氧化物对环境造成的污染；

3.未来10年内投资20亿美元支持零排放车辆基础设施的研发、使用以及意识宣传；

4.大众集团向美国的44个州赔偿近5.83亿美元，并向全美检察官协会（NAAG）赔偿2，000万美元。

韩国逮捕了一名涉嫌篡改数据的大众高管，欧盟要对大众柴油车展开全面索赔······大众排放门的消息还可以在写上两个月不带重样的，唯一的利好消息是：大众在中国市场不卖柴油车，且中国市场中大众品牌有绝对性优势，只要中国汽车市场不动荡，大众的2016年度财报也不会变的那么绝望。

谁说人一旦成功后就会想要安逸的？能开上特斯拉也算成功人士了吧，美国这位特斯拉车主，对“自动驾驶”功能放一百个心，于是达成了“全球自动驾驶车祸首次致死”成就。日前美联社发布消息：事故发生时，车主用自动驾驶丢着不管用大屏幕看《哈利波特》，这是一次“科学与魔法的碰撞”！

美联社报道中还指出：与Model S车相撞的拖拉机车主表示，在发生撞车时，Model S车的驾驶者“电视屏幕上播放哈利波特电影”，他开得非常快，“快得他的车经过我的车时我都没看见他”。佛罗里达公路巡警也证实了出事的特斯拉车里有一部便携式DVD播放机。特斯拉公司称，驾驶者不可能通过Model S车内的大尺寸屏看视频。

引用特斯拉官方原文通告：

我们的自动驾驶功能还处于技术验证阶段，每一次自动驾驶启动时，车辆都会提醒驾驶员“请始终握住方向盘，准备随时接管”。系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。

是的，特斯拉已经可以做到解放手和脚，但很明显，这次事故中的车主把“眼”都解放了，魔法对他的吸引力明显要大过科学。

中国C-NCAP碰撞测试标准是国内对车辆安全测试的最高标准，测试项目都是吸取了国外NCAP的成熟经验设置，测试车辆也全部由市场上采购得来，最大程度上降低了车企对评测结果的影响，但在最新一期的C-NCAP的测试结果发布上，出现了一件很尴尬的事情······

很快广汽传祺也对此事发出了官方声明：

本次碰撞的是带启停装置的车型，该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火，不是整车或者发动机起火，对整体安全没有影响。带启停装置的车型出厂标配有电池保护套。

标配有，测试车没有，这······除了车企，C-NCAP也有问题，跑步比赛时摔跤是运气不好，那也没办法。碰撞测试这么严肃的事情中撞起火了，只是扣一分了事？就算日常使用时撞一万次都不起火，难道高考还能一年考两次？

这次C-NCAP共测试八款车，有六款获得了五星评定，这都将成为车企在销售中宣传的亮点，猫哥不是专业人士，无法质疑这些测试的专业性，只是看到一个评论，想拿出来与大家分享：一场考试，绝大多数考生都100分或是都不及格，这都是不正常的。

周五上汽通用表示：雪佛兰全新科鲁兹将会在7月20日正式上市，新车基于美版新科鲁兹打造而来，设计同之前上市的迈锐宝XL有相似之处，其车身尺寸相比在售的新科鲁兹车型尺寸更大。但最终定名是否为“科鲁兹XL”暂时未知。

全新科鲁兹在设计上吸纳了一些性能车的范，正脸格栅被拉宽之后显得更扁了，对比现款可以说是“脱胎换骨”，更加照顾年轻消费群体的感受，科鲁兹在国内紧凑级车市场一直也属于一个“异类”，有一种独特的运动性。不是指性能，而是设计。追捧者和吐槽者都不少，但从这次的全新科鲁兹来看，雪佛兰是铁了心要将那种动感设计贯彻到底了。

有人说：从全新科鲁兹身上可以看出克尔维特和科迈罗的味道，这也就是雪佛兰想传递出来的特性，猫哥再想：要是这时候能上映《变形金刚5》给全新科鲁兹在里面找个角色，相信很快，国内市场就没科迈罗啥事了。