据悉，奥迪RS家族的当红炸子鸡——RS6 Avant（下文简称RS6）将于2016年7月份以进口形式在国内上市，而今距离正式发售的日期越来越近，RS6的热度也渐渐升温。相信不少车迷了解到这款车都是通过《Top Gear》这档汽车节目，RS6出众的性能以及修长低矮的车身令人难忘。RS6基于奥迪A6平台打造，属于中大型性能车，预售价为160万人民币起。在这一售价和市场定位中，RS6有着不少对手，且个个身怀绝技。下面，我将带着各位看官逐一翻个遍。

RS6有着“超跑杀手”的美誉，也因此得到全球车迷的喜爱，这是奥迪首次将RS6带入国内市场。引入国内的车型搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率560Ps，峰值扭矩700Nm，传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外，奥迪RS6还配备有quattro四驱系统，官方称新车的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。这台发动机我们并不陌生，在大众家族的顶级车型上都有装备，如奥迪S8、奥迪S7及宾利飞驰等车型，只是在调校上有所区别。

RS6在车迷心目中有着至高无上的地位，这让我立刻联想到了十几年前大众GTI在国内的传奇，虽然当时并未在国内发售，但江湖上流传着它的各式传说。RS6 Avant是RS6的旅行版，这使得RS6拥有非常独到的车身线条，让人极易“中毒”。虽然RS6还未正式上市，但官方已经给出了预售价，160万人民币起售。以过往经验来看，RS6一定会有大批选装配置提供，如果要将其收入囊中，不多花点银子恐怕很难办到。

奥迪家族的性能车型在国内的认知度并不高，这一点是奥迪需要再接再厉的。一猫汽车网之前也试驾过奥迪S7等车型，对其综合表现赞不绝口，相信RS系列会更加强悍。当然，我并不担心RS6的产品力。唯一值得担心的，就是它的定价。毕竟，在性能车领域，各品牌都不是吃“干饭”的，而RS6的真正消费者也未必在乎“情怀”。

新一代AMG E 63将搭载4.0T V8发动机，该发动机与C 63和AMG GT所采用的发动机相同，不过针对涡轮增压器和缸盖等部件进行了升级，这台发动机将提供更加强大的动力。新一代AMG E63的最大功率为571Ps，峰值扭矩750Nm；而更强劲的AMG E 63 S的最大功率为612Ps，峰值扭矩850Nm。（下图所展示的是现款E63 AMG）

E63和RS6是一对老冤家，从级别和定位来看，是最为直接的竞品关系。相比于RS6，E63拥有更为强劲的动力参数，且车身形式将分为普通三厢版与旅行版两种。E63目前还未正式公布，有消息称其将于10月份的巴黎车展正式公布，入华时间还不能确定。

两款车型都拥有极为强悍的性能，但在国内市场，奥迪RS6的名气要远大于奔驰E63，这是RS6的一大优势。另外，两者均由各自品牌的专业性能部门打造，在外观、内饰等方面都能营造出极为夸张的调性。至于如何来选择，我无法给出正确答案，我相信，这两款产品之间的竞争，绝不仅仅是产品本身。

宝马M5搭载4.4L V8涡轮增压发动机，最大功率560Ps，最大扭矩680Nm，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。另外，M5还可选装竞技套件包（Competition Package），可以使最大功率提高到575Ps。

目前在售的宝马M5还是2014款车型，但全新M5的消息也已经放出，换代也只是时间问题了。就现款车型而言，宝马M5在奥迪RS6面前确实显得低调平庸了不少，发动机参数也略显逊色。所以，无论在外观方面还是发动机参数上，奥迪RS6都要比宝马M5更具优势。

宝马M5依然采用了前置后驱形式，这也是本篇文章中唯一一款后驱车型，这也是M5的一大特点。对于那些喜欢大马力后驱车的消费者来说，这绝对是一件幸事，更为灵活的车尾是全时四驱车型所不具备的乐趣源泉。但凡事有利就有弊，大马力后驱车难以驾驭的特点也许会让它的主人吃一点苦头。归根结底，在奥迪RS6面前，宝马M5凭借其品牌效应以及前置后驱形式，还是会有一定竞争力。

熟悉的3.8T V6发动机最大功率397kW（540Ps），峰值扭矩达到628Nm，这只是现款GT-R的动力参数，全新的GT-R在参数上将进一步提升。与发动机匹配的6速双离合变速箱在今日看来似乎有那么一点“老旧”，而经过多位车主反馈，这台变速箱更偏向于赛车化设定，它在低速时的平顺性以及可靠性并不太好。

作为“东瀛战神”的GT-R在全球范围有着极高的知名度，出色的性能以及相对低廉的售价让其获得无数拥趸。与RS6相比，GT-R更趋于跑车化，两款车风格和定位完全不同，唯一相同的便是售价区间。

在我看来，在两者之间做出选择并不困难。要知道，购买如此高价性能车的消费者，一定是带着感性和情怀的。选择GT-R将会得到一台纯粹的“暴力猛兽”，而奥迪RS6则多了几分优雅和低调，以及“扮猪吃老虎”的快感。

保时捷911系列传承已久，是保时捷品牌的当家之作。随便打开一个配置表，就会被911繁多的车型弄得眼花缭乱。的确，911车系提供多种动力及多种车身形式供消费者选择，动力方面包括3.4L、3.8、3.0T及3.8T四种排量，价格区间由131.80-276.10万RMB不等。

保时捷在汽车界拥有悠久的历史以及深厚的底蕴，即便在运动赛车领域，它的光荣战绩丝毫不输奥迪。不仅如此，保时捷911车系拥有极为丰富的产品，售价区间覆盖得非常广泛，消费者完全可以根据自身需求来选择。

与GT-R一样，保时捷911系列也定位于纯正跑车，它与奥迪RS6有着比较本质的区别。但市场往往是不讲情面的，重叠的售价区间也让两者之间产生了一定的竞争关系。相比之下，911系列跑车血统比较纯正，更偏向于操控和驾驶，而奥迪RS6在实用性上明显更胜一筹，它不仅可以提供充沛的动力和十足的驾驶乐趣，还能给你一个出色的装载空间，这是保时捷所不具备的。

作为奔驰轿跑序列的顶级车型，CLS 63在各方面都有着出色的表现。目前在售的2015款车型共有两款配置，均搭载V8 5.5T发动机，分为高低功率两个版本。高功率版本发动机参数极其恐怖，达到了夸张的585Ps及800Nm，本篇文章中参数最为强悍的车型之一。

CLS诞生至今时间并不长，属于小众细分市场的豪华轿跑车，在奔驰设计师的妙笔之下，CLS有着极为优雅的外观设计，也因此，奔驰被誉为“最会设计Coupe轿跑车的品牌”。

虽然性能强悍，但CLS在内饰设计和科技感营造上还是要逊于奥迪RS6，毕竟RS6采用的诸多配置都是奥迪家族最新的元素，更不用说奥迪一直以来“灯厂”的美誉，RS6的灯组在夜间会带来更为炫酷的表现，这是现款奔驰CLS难以企及的。不过，别忘了CLS的杀手锏——Shooting Brake车型，不但外观极致，且数量稀少，它所焕发出的贵族气息也同样让奥迪力不从心。

手攥200万，如果去买一台性能车，那选择真的是太多了，正如以上为大家罗列的车型。在性能方面，它们都非“善类”，个个都是江湖上的好手。但是，奥迪RS6却拥有最为强大的均衡性能，它不仅动力参数可观，还拥有奥迪“灯厂”专业的调性提升，除此之外，一个超大的储物空间也是其它产品所不具备的。我想，RS6之所以可以成为“神车”，靠的就是这全面的均衡性。

当然，奥迪绝对没傻到想靠RS6挣得盆满钵满，也许这台车的年销量百台有余，那为何奥迪还要将RS带入国内？答案很简单，作为一个豪华品牌，提供更加丰富的产品，照顾到各个阶层各式需求的消费者，乃是一个豪华品牌的服务根本。更何况，宝马M和奔驰AMG都已走在前方了。