不知是近两年中国体育教育的普及，还是各项赛事转播频次的增加，运动这个词已经在人民群众中刻下了深深的烙印，在各行各业中都少不了它的出现。汽车行业也不例外，纵观车市上谁敢说自己不运动，那就是跟顾客的选车方向过不去。然而正值青春的姑娘们都有喜欢肌肉硬汉和顾家暖男之分，车企自然也深谙个中之道，2016款新骐达，显然就是走在这条顾家之路上颇有颜值的阳光暖男。

在日产的历史上，骐达可以算得上是最年轻的产品线之一。2004年才正式发布的骐达车型本意就是为了填补紧凑型轿车市场空白而生，至今为止在车系代号上仅仅为第三代（C13）。然而每一代的定位都是偏向于家用的代步车，从来没有给人像高尔夫那般偏暴力的感觉。2016款骐达承袭了以往的居家风，不过在外观上还是展现出不俗的年轻范儿。

外观方面：

2016款骐达在国内称为骐达的改款车型，在欧洲被称作Pulsar，是于2014年新上市代号为C13的车型。新车型的外观设计更加年轻化，紧跟时代的潮流。全新的日产V-Motion设计也在它的车身上体现了出来，与老款骐达略显圆润内敛的造型形成了对比。

内饰方面：

新款骐达的内饰与现款的差别不大，不过也是在拐角部分做了一些锐化处理，将一些圆滑的部分做了减淡处理。整体来看更显年轻运动范儿。

乘坐空间及舒适度：

乘坐空间方面，全新骐达依旧继承了家族的优秀传统，那就是“海量”2字。同级别中上等的水平真不是吹出来的。再大块头的乘客坐进后排也不会觉得拥挤。而新骐达的坐垫依旧偏软，乘坐起来相当舒适。

储物空间：

储物空间方面，新骐达由于新车加长了不少，所以在后备箱空间方面有了较大的提升，并且由于全新的尾灯设计，后备箱开口也增大了不少。而车内的储物格，尤其是中央储物格有些偏少，这一点有点不太方便。

动力/驾驶感受：

动力方面，全新骐达依旧搭载了那款代号为HR16的1.6L自然吸气引擎。日产宣称在气缸内测换装了全新的低摩擦涂层，但是在引擎功率和扭矩上并没有显示出来，估计是在油耗方面有所表现。

说了通篇的年轻化和运动感，到这个章节就需要换换口味了。1.6L自然吸气+CVT，怎么听都不像是运动的代名词。然而在日常行驶方面，新骐达的线性油门和加速的平顺性还是给人很深刻的印象。

切换至运动模式的时候，这台变速箱的动力响应才会变得急躁。日常行驶会将引擎转速保持在2500转左右，而稍微深踩便会提至4000转的最大扭矩区间，而此时引擎依旧会用1.6L的排量提醒你安全驾驶。

总结：做一款出色的代步车，骐达早已做到这一点。而新骐达要向世人证明，我不仅是代步车中最优秀的那一个，在颜值上我也不会是甘于中庸的那一个。虽然新骐达的动力总成与前款没有变化，但是年轻化的外形加上升级有范儿的内饰，依旧会让他引起不少年轻人的注意。而这也与东风日产对于新骐达的定位是符合的。运动范儿+舒适动力，骨子里面骐达依旧是那个骐达，只不过顾家暖男这次真的可以加上“帅气”这个名头了。