广汽讴歌CDX接过了本田的衣钵，车内空间的发挥也是让猫哥刮目相看。除了不错的驾乘空间、常规的储物空间外，这台CDX还在许多你意想不到的地方给你设置了储物格（槽）。

不愧是空间魔术师的弟子，讴歌CDX的后排座椅的灵活性很好，不仅可以4/6分割放倒，其中间部分还可升起，成为一个中间高台，将后排分隔为双座的设计。

动力部分，讴歌CDX搭载一具1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为134kW(182ps)，比现全新国产思域的1.5T发动机功率还要高。此外，与1.5T匹配的并非我们当初以为的CVT变速箱，而是讴歌引以为豪的8速双离合变速箱。这款变速箱猫哥在讴歌TLX上已早有体会，换挡真可以说是快如闪电，而且精准不拖沓，如今与1.5T发动机匹配，或许会有更亮眼的表现，期待接下来的试驾吧！

而且很带感的是，CDX的换挡机构设计为按钮式，也就是说，与那台狂帅炫酷的神级超跑NSX样式相似，这就让人有了莫名的驾驶代入感。

产品力是毋庸置疑了，但目前猫哥听到许多质疑的声音，是针对CDX的售价。“凭什么卖这么贵？这不就是升级版缤智？”我想这些只是人们对新起之秀习惯性的苛责。而第一款国产车型选择了对味儿年轻人的小型SUV，是讴歌保守式冒险，相信日后其在国家供给侧改革的号召下，不断为消费者带来他们所喜爱的产品，讴歌在华的影响力也自然会提升。