日系三大豪华品牌中（讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪），讴歌品牌创立是最早的，但偏偏在华知名度、影响力目前也是最小的。在久经波折后确定了广汽这位合作伙伴，讴歌首款国产车型也即将上市。但让人好奇的是，作为投向合资市场的敲门砖，讴歌选择了一款全新的SUV车型进行国产，这其中一定有什么玄机！下面就随猫哥来零距离接触广汽讴歌CDX，看看这款被讴歌委以重任的产品究竟有何亮点。

从最初的SUV-X概念车，到现在即将上市的量产版车型，CDX的外观设计还是保留了许多科幻、前卫的元素。前脸造型还融入了由讴歌加州设计工作室出品的Precision概念车的设计理念，轮廓鲜明，层次感丰富，具有很强的视觉冲击力。

内饰部分，这台CDX让猫哥有点惊讶的是，即便已是国产身份，但在用料、做工方面，其基本与进口版讴歌车型无异，厚重且细腻。关上车门，似乎整个世界就只剩下自己的呼吸声。

广汽讴歌CDX接过了本田的衣钵，车内空间的发挥也是让猫哥刮目相看。除了不错的驾乘空间、常规的储物空间外，这台CDX还在许多你意想不到的地方给你设置了储物格（槽）。

不愧是空间魔术师的弟子，讴歌CDX的后排座椅的灵活性很好，不仅可以4/6分割放倒，其中间部分还可升起，成为一个中间高台，将后排分隔为双座的设计。

动力部分，讴歌CDX搭载一具1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为134kW(182ps)，比现全新国产思域的1.5T发动机功率还要高。此外，与1.5T匹配的并非我们当初以为的CVT变速箱，而是讴歌引以为豪的8速双离合变速箱。这款变速箱猫哥在讴歌TLX上已早有体会，换挡真可以说是快如闪电，而且精准不拖沓，如今与1.5T发动机匹配，或许会有更亮眼的表现，期待接下来的试驾吧！

而且很带感的是，CDX的换挡机构设计为按钮式，也就是说，与那台狂帅炫酷的神级超跑NSX样式相似，这就让人有了莫名的驾驶代入感。

产品力是毋庸置疑了，但目前猫哥听到许多质疑的声音，是针对CDX的售价。“凭什么卖这么贵？这不就是升级版缤智？”我想这些只是人们对新起之秀习惯性的苛责。而第一款国产车型选择了对味儿年轻人的小型SUV，是讴歌保守式冒险，相信日后其在国家供给侧改革的号召下，不断为消费者带来他们所喜爱的产品，讴歌在华的影响力也自然会提升。