上文花了很多口舌跟大家说了这款“城市性能车”的驾驶表现如何。但毕竟是跟“城市”挂上钩，在外观上不得不体现出一些“性能”的调调。毕竟，城市人看中的不是扰流板能带来多少下压力，看起来像不像一台跑得很快的车才是最重要的。另外，鉴于大众套娃脸的尴尬形象，如何做到与普通速腾有明显的外观差异也是需要考量的。

从整体外观看来，GLI的设计显得有点保守，毕竟要在速腾的车身上打造点有创意的设计还是挺难的。但走近去看，在一些细节部位还是能找到一些惊喜的，说不定你会被这些小心思彻底吸引。

恕我直言，要写大众车的内饰还真是有点难度，因为用相同的文字几乎可以形容90%的大众车型。那是否等于GLI的内饰就毫无亮点可言呢？虽然沿用了较为老旧的PQ35平台，但设计师还是尽力让GLI内饰显得富有质感，当中不乏采用全新的面料以及一些人性化的设计。

坐进驾驶席上，第一感觉是各方面都很“硬”。最直接的是座椅，支撑力和包裹性都做得十分到位，座椅弹性比一般轿车要小，整体偏向运动座椅的感觉。其次是门板，开门和关门都许要比以往更大的力气，但换来的是厚重的关门声音，这点应该是很多车主都喜欢的。另外，中控台上的旋钮、出风口的阻尼、方向盘上的按键，都是给人很硬的感觉，换句话说就是人们口中的“扎实”、“有质感”。

即使设计不出众，但凭借扎实的做工，确实让人感到一些高级感，这也许就是大众能在中国市场捕获大量粉丝的底气。

总结：

这车我在城市里开了一周左右，并没有感受到外界对这车有什么异样的看法，该加塞的加塞，该超车的超车，不会有改装车来挑逗，也不会有人在背后闪灯。看来，过于低调的外观和仅有的几样运动套件不足以引起人们注意。D挡模式下的油门也不足以燃起车主的驾驶欲望，不像他的兄弟GTI一样，会时不时挑起一轮街头血战。

有时候，GLI就像混迹在车流中的一辆普通速腾，人们最多以为它只是改了大尺寸轮圈而已。

但如果刚好碰上一段比较空旷的大直路，或者与一辆1.4T的速腾并排在红绿灯路口，那你拥有绝对的优势在几秒钟的时间内把车流甩在身后。如果隔壁车主还在玩手机的话，说不定他一抬头就看到你的GLI到达了下一个路口。

是的，GLI是一款拥有充足余量的城市性能车。它在密集车流中能很好地收藏自己的脾气，但绝对不允许任何车的挑衅。它能陪让你有信心掌握路上的各种情况，给你运筹帷幄的感受。什么时候该快，什么时候该温柔，全看你的心情。