又是“万恶”的互联网+概念，似乎各行各业只要与互联网攀上关系，瞬间就能高大上了。

严格意义上，艾瑞泽5当然不能算是一台互联网汽车，与最近的荣威RX5相比，它仅仅是增强了智能移动终端与车机互联这一块的功能，它并没能打造起互联网生态圈，也没有对产业链进行整合。

但是5~10万元的家轿想要吸引年轻的“低头族”们，在智能互联、云概念等方面做文章，谁都不能免俗。

除了手机与车机高度互联，艾瑞泽5的Cloudrive 2.0智云互联行车系统还内置了4G wifi，带有车联网在线升级服务等功能。

此外，车子的导航功能比较强大，能对附近的兴趣点（如餐馆、油站、影院等）进行搜索。客观评判，我能给这套系统打高分，首先因为它出现在一台经济型家轿上，其次它一定程度上减少了我对智能手机的依赖。

那么回归使用移动互联的本质问题，流量怎么办？首先，艾瑞泽5的语音识别系统分为云端和本地识别双模式，如果在没有联网的情况下，汽车会选择本地语音识别。

其次，在用艾智驾App的情况下，车子会选择消耗移动设备的流量。而至于车辆内设的4G流量，艾瑞泽5给出的解决方案是每月进行500M的免费赠送。所以，这样看来，至少用户在使用这套互联系统时，可以不用为流量不足而拘谨。