作为国内加长风潮的引领者，奥迪在空间打造上一直有着很好的口碑，现款车型的表现已经很让我们满意。然而，虽然新车在尺寸上变得更宽更长，但车身高度下降了，究竟这会不会对车内乘客造成压抑？

全新奥迪A4L前期上市的车型均搭载2.0T发动机，传闻中的1.4T车型会延后发布。动力参数方面，全新调校的第三代EA888 2.0T发动机分为高低功率两种版本，动力输出都较现款车型有所提高。高功率版车型同样搭配奥迪quattro四驱系统。在变速箱方面，以往那个有点不上档次的CVT变速箱终于被取消了，全系车型都搭配7速双离合变速箱。

新车在机械结构方面并没有革命性的变化，都是一些我们熟悉的配置。从账面上看，全新A4L的动力总成更像是现款车型的“升级版”，那究竟在实际驾驶过程中会不会给我们新的惊喜？我和大家都迫不及待。

本次试驾车提供了2.0T高低功率两种车型，虽然高功率的45 TFSI车型有着185kW以及奥迪最拿手的quattro四驱系统，但考虑到低功率版的关注度以及销量都是最高的，所以下面的试驾体验部分主要以40 TFSI低功率版车型为主。

够你享受的“德式舒适感”

按照惯例，每次试驾前我都喜欢先当一回乘客，对于全新A4L来说，坐后排是最能体会当乘客的感觉。空间部分在上文也提及了，算是足够宽敞，但没有特别惊喜。比较吸引我的是整车的NVH控制，无论是高速行驶还是面对城市的坑洼路段，坐在车里的感觉都好像戴上了一个高品质的隔音耳机，一种豪华车特有的厚重感包围着我。再加上支撑力十足的座椅，就算作为后排乘客，也有一种与车融为一体的感觉。

当然，悬架的调校为整车的高级感提供了很好的基础，那种“硬而不颠”的感觉仿佛已成为德系豪华车的入门标准。特备是在一些较为复杂的路面行驶，你会感觉到这车的悬架已经不是一个独立的系统，而是与整个车身融为一体，我想这少不了平台升级的功劳。更轻的车身，更干脆利落的滤震感受。全新A4L的悬架表现的确值得点赞。

驾驶没难度，转向和油门调校非常贴心

乘坐感受算是交足功课，但对于习惯当司机的我，面对一款全新换代的豪华车，自然有更多苛刻的要求。换到驾驶席上，最明显的感受当然是来自油门以及方向盘。全新A4L提供了五种驾驶模式选择（经济、舒适、自动、动态、自定义），我首先选择的是舒适模式。由于方向盘带有阻尼自动调节功能，在低速状态下，方向盘的阻尼十分轻盈，高速时又能保持相当的回馈力度，能带给驾驶者非常安心的操作感。

缓缓提速，刻意去感受这套双离合变速箱的表现。这套7速Stronic变速箱再配合320Nm的扭矩，低档位的转换依然是没有任何动静，是的，双离合变速箱固有的抖动、顿挫等缺陷已经被通通掩盖。甚至在斜坡路段，仅靠怠速也能平稳地带起车辆。

在重庆举行试驾，难免会遇到陡峭的山路，这时油门反映会显得有点“虚”，因为舒适模式下发动机转速被控制在2千转以下，在斜坡上浅踩油门难以获得足够的动力。若切换成动态模式则会好很多，转速保持在2千转以上，这刚好是涡轮介入的最佳转速，油门的响应也变得轻盈很多。

低功率版车型开得更舒服

再来谈谈发动机的动态表现。虽然开的是低功率版本车型（190匹），但已经足够应付大部分市区路况了，提速的表现十分明显而且轻盈，涡轮介入得恰到好处，推背感不会显得过于唐突。油门踩过四分之三后，无论是选择哪种驾驶模式，变速箱都会积极降档，转速的攀升非常快。此时的加速感受会让你感到刺激，但绝对不是那种充满离心力的感觉，车身姿态还是在驾驶者的可控范围之内。

相比于低功率版车型，高功率车型的表现会猛烈许多。转速超过3千转之后发动机的表现可以说是拳拳到肉，与低功率版的区别还是挺明显的。但这不并不代表高功率车型拥有更好的驾驶感受，相反，发动机的极限表现仿佛已经超过了悬架的支撑能力，剧烈驾驶时，强大的动力会让车身产生剧烈晃动。真的，如果你不是特别追求澎湃动力的话，低功率版车型在动力均衡的表现上更胜一筹。

综合来说，全新A4L的驾驶表现与现款车型相比不会有太大的出入，依然是保持一贯的舒适为主的表现，更强大的动力调校带来的是更实在的加速感受，MLB EVO平台所带来的优势也更多地体现在油耗水平上面。

总结：

一直以来，BBA三巨头的中型车都斗得难分难解。虽然奥迪A4在销量上都能扮演领头羊的角色，但在消费者心中，A4似乎是最没性格的一位。与3系的操控、C级的大气相比，一直以“科技感”来说事儿的A4似乎也觉得没意思了。因为所谓的科技早已被其他品牌赶上了。

也许是为了弥补“没性格”的这一缺点，全新A4L终于显露出自己的个性。它相当直接地告诉世人什么叫科技感——装上一大批“人无我有，人有我优”的配置，例如那个让3系和C级垂涎三尺的全液晶显示屏。

尽管有人说A4的驾驶感受是最不带感的，但奥迪一直懒理，因为合适才是最好的。

这次，A4终于找回底气了，一种让自己屹立与产品、技术、销量上的底气。因此，官方也似乎默认了之前网上热传的疑似售价——那可是比C级更贵的价格啊！至于实际销量表现如何，我们暂时还无法断定，但我似乎预感到，若奥迪以后每款车都按照全新A4L的套路去走，那将是一个十分可怕的奥迪。