“定位低于博越”这是所有人在试驾吉利远景SUV之前都会认可的一句话。毕竟，没有什么厂家会在同一级别的市场推出两款类似的产品，况且是尺寸相当，级别相同，甚至外观也相差无几的两款车。

远景X6，是吉利GX7车型的一次彻底的换代，吉利并不避讳这个说法，因为即便是作为一款“低价车”的换代产品，远景X6的内外兼修让他们有着足够的底气。但同样，因为有着博越车型的存在，远景X6的定价和博越完全错开，8-10万的预售价——当然我们知道实际售价会比这个更低。和博越的针对人群几乎完全错开，那么这样的举措势必会让人有着“远景X6就是廉价博越”这样先入为主的观点，然而在试驾后，这样的观点是否还会存在呢？

从外观上我们可以一眼认出吉利的水波涟漪前脸，这一点和博越相似度极高，但实际上如果仔细查看细节，远景X6给我们的是另外一种更加“吉利”的感觉，中国风的进气格栅，灯珠式的LED大灯，还有新的立柱式尾灯，都可以看出远景X6确实也力求做到和博越之间的差异化。

虽然配置高是“低价车”的一贯策略，但对于远景X6而言，这些外观配置并非像偶然拼凑到一起去，反而互相之间配合默契，每一项都确有着其实际的功效，这一点而言就远远站在了其他品牌之外。

全搪塑材质的内饰打造成本可能没有我们想象的那么高，但对于一款售价8-10万的的车型，这样的选材已经令人瞠目结舌，在大部分车企还选择在少数位置进行软包的时候，吉利远景X6已经将主要的战场移动到人性化装饰上，就如同我们平常开车经常会搭在上面的扶手和门板，吉利远景X6在细节上将其打造成人造皮革装饰，这种细枝末节上的注意或许就是消费者觉得“宾至如归”的点。

空间可能并不是远景X6的强项，不过他这方面完全可以做到不求有功但求无过，比如通过天花板的凹陷设计为后排乘客提供开阔的头部空间，而即便前后座椅距离一般，但厚实且长的坐垫面料确实让人印象深刻。

动力方面其实本次最大的亮点应该是1.3T+CVT车型，但由于安排的原因，猫哥只拿到了1.8L+5MT车型，而预计在吉利的强势补贴政策下，1.8L车型在终端的价格也不会太高，所以同样可能成为较为畅销的车款之一。

发动机的参数不能代表所有问题，但至少从这部1.8L自然吸气发动机中我们已经看到远景X6并不是一台“快车”，甚至连有劲儿都算不上，尤其是搭配使用了较为偏向燃油经济性和都市驾驶感受的5速手动变速箱以后，不管是连续降档还是高速巡航，都无法给我们畅快淋漓的速度感。但可喜的是，这部自然吸气发动机在降噪，稳定性上的表现十分突出，即便是高转状态下发动机运行依然平顺，没有以往国产发动机的声嘶力竭感受。

综上所述，吉利远景X6虽然还未上市，但8-10万元的预售价已经让人浮想联翩，和竞品相比，远景X6最大的优势就是和吉利“博字辈”千丝万缕的外观联系，以及出色的降噪，配置，和工艺水平。而他自己也有着独特的一面，譬如他并不像博越那样有着强劲的动力总成，但1.3T车型燃油经济性更加出色。也就是说，如果说博越面对的市场是对时尚和运动有着不同见解的年轻人，那么远景X6则必然是对家庭用车消费者有着更大的杀伤力。所以，所谓“廉价博越”的说法就行不通了。