随着各路媒体的曝光，人们对全新奥迪A4L的形象已经熟悉起来。这台表面看起来跟老款差异不大，但细节处又有着明显改款特征的车型，正在毫无声色地延续着老款车型往日的辉煌。对于3系与C级来说，外观略显低调的新A4L是一个致命的对手，因为奥迪越来越懂得“扬长避短”了。

全新A4L在9月10日正式上市，在此之前，猫哥先预判一下新车的价格，然后在看看新A4L是如何吊打C级和3系。

在全新A4L售价正式公布之前，网络上已经盛传一组疑似的价格——奥迪经销商订货参考价，34.5-42万元。如果这个网传价格属实的话，那么新车的实际销售价格肯定会比订货价要高，也就是说，新车的起售价格要接近35万，那岂不是比宝马3系（2.0T车型32.8万起售）以及奔驰C级（2.0T车型31.48万起售）都高出一大截？

这个网传的价格，也被奥迪厂家默认了。那是在猫哥前往重庆参加全新A4L试驾活动时，一汽-大众奥迪的工作人员在跟媒体老师们详细分析全新A4L，从发动机到底盘、从风阻到油耗，似乎全新A4L的每一项指标都要比竞品要好。

而且最最重要的一点是，全新A4L在德国的售价都要比3系和C级贵，这也使得一汽-大众奥迪在定价时有着充足的自信。

当然，首批上市的全新A4L清一色都是搭配2.0T发动机的车型（分高低功率版本），而此前传闻中的1.4T尚未出现，该车型在日后很大可能会成为拉低门槛的关键车型。虽然作为对标宝马316以及奔驰C180的入门车薪，但根据2.0T的定价规则，并不说明1.4T版本的新A4L售价会比前两者低，至少会比宝马316的28.3万会高。而1.4T车型起售价能否低于30万，那前期2.0T车型的市场表现尤其重要。

而在顶配车型方面，由于3系和C级的存在一款与A4L非对称的车型（分别是3.0T的3345Li以及混合动力的C 350eL），所以两者的顶端售价都接近60万，而全新A4L的顶配车型为2.0T四驱版车型，故顶端售价可能不如奔驰和宝马。但由于新车在配置上下足了功夫，最大动力输出被调节到252马力，而且配备了奥迪看家的quattro四驱系统，故顶配车型的价格比网上露出的“订货价”高出5万元是很有可能的。

也就是说，全新A4L全系车型（含1.4T车型）的售价会在30-47万左右。

从简单的价格分析看来，奥迪似乎已经在A4L身上实现了多年的逆袭梦想——比宝马奔驰卖得贵！但在消费者的固有思维里，这似乎是一件让人惊讶且匪夷所思的事情，奔驰比宝马贵，宝马比奥迪贵这似乎已经是固有的套路。奥迪这次逆袭难道只是自欺欺人吗？

不，奥迪不是自欺欺人，而是占尽了天时地利，抢了一个最佳的换代时机。看吧，这一代的宝马3系去年才推出了中期改款车型，再加上明年5系会迎来全新的换代，那么3系的换代很大可能会在后年，也就是2018年才换代。而奔驰方面，全新C级刚在去年上市，现正处于产品周期的爬升阶段，换代的事情还言之过早。

这么看来，奥迪全新A4L是最晚换代的一位，享尽了迟来先上岸的优势，能找准突破口去凸显自己的优势，应该是这一代A4L最明显的特色。特别是那高度精致的内饰，无论在设计还是用料上，都能远超竞争对手，成为这级别车型中最棒的车型。再加上12.3英寸的仪表盘、触摸式的温控区按键以及那有如飞机油门式的档把，都是一些让人感到科技感的元素。

奥迪一直以来宣称的“科技感”，这次终于能真真切切地看到了，而且是除了大灯之外的内设计。

相比于宝马那越来越让人摸不着的所谓“纯粹运动精神”，以及奔驰一直所营造的豪华气派感，奥迪的确需要打造出一种“信仰”，也就是人们一提起这个品牌就能想起的某种特质。对于豪华品牌来说，这种“信仰”尤其重要，甚至是成为了能否跻身一线豪华品牌的判别标准。

在整车的打造方面，升级后的MLB平台让整车减重65kg，配合全新调校的第三代EA888 2.0T增压发动机，以及全系标配的7速S tronic双离合变速箱。整车的驾控感受更加轻盈、听话，而滤震感受却比老款更加结实稳固，这显然是来自于工程师对新平台的精心调校。

除了必要的配置堆砌之外，奥迪A4L更讲究用户体验上的“科技感”。例如在匀速行驶过程中通过方向盘升挡拨片触发的“滑行”功能，能让车辆以类似“空挡”的状态去滑行，模拟了不少老司机喜爱的驾驶模式，但此时油门和刹车踏板都是出于工作状态，可以随时切断车辆的“滑行”的状态。

虽然全新A4L开起来并不会像3系那样有较为丰富的路面反馈，但舒适才应该是A4L的主要诉求。这一次，奥迪把舒适感受的比例调得更大，坐在后排，你会感受到一种很熟悉的“德系舒适感”，周围硬实的座椅包裹着身体，极佳的NVH让你有如被高端隔音耳机包裹着，恰到好处的悬架震荡让你保持着一种驾驶参与感。

只言片语很难把全新A4L的驾驶感受表达清楚，但我敢相信，你在这辆A4L上呆得越久，越能感受到他鲜明的性格，这是老款A4L所难以做到的，或许这就是比对手们更晚换代的优势。

说了这么多产品上的东西，毕竟那都是在我试驾过后的感受，但用户是否能认可？这又是另外一个维度的问题了。

在市场层面上，一款车的产品力往往只能露出冰山一角，也就是最表面的东西，例如外观好不好看，车够不够大，排量多少等。幸好，在这些表面上的东西，全新A4L都能拿到一个比较漂亮的分数。就算是那没多大改变的外观，也因为一套动感十足的18英寸大轮圈而变得更加精神抖擞。

至于消费者能否接受这个或会比同级车略高的价格？这依然是一个非常头疼的问题，首先一个拦路虎是3系和C级巨大的优惠，目前在一线市场里，无论是3系还是C级，5-8万的裸车优惠都是正常水平。而全新A4L能否抵挡住对手的降价进攻？另外，消费者是否能对A4L的变化有一个比较深刻的认识从而认可这款全新改车型，而并非只将它当作一款外观小改的中期改款车型？这也需要一线经销商花点口舌去跟消费者说明的。

不过，看回奥迪A4L以往在豪华中型车领域内的实力，再加上更为占优的经销商布局，似乎又不用为A4L略高的售价而担心。也许，庞大的用户口碑才是奥迪A4L最强大的后盾。在新款车型变得更有倾向性，更具“奥迪特色”的情况下，我有预感，新款A4L将会再次成为这级别的标杆。