一直以来，长城对于SUV的专注使其收获了口碑，也赢得了市场。独立出来的哈弗品牌不仅延续着精品国货SUV的定位，更是通过在不同领域的发力，积极探索着新兴市场。前年上市的哈弗H2便是这一策略的受益者。

　　在小型SUV刚刚起势的浪潮中，H2凭借不俗的品质和性价比获得了认可，轻松进军“万台俱乐部”。随着品牌战略和市场进一步细分，意在乘胜追击的哈弗推出了更运动、更年轻化的蓝标版H2，他是否依然具有号召力？我们不妨通过下面的试驾体验一探究竟。

●售价9.58-11.88万元 定位更偏年轻化

　　在刚刚过去的成都车展上，蓝标版哈弗H2正式上市，新车共推出了8款车型，售价区间为9.58-11.88万元。由于其定位更偏重年轻化风格，其价格分布也比较有针对性：入门款车型提高到精英版，顶配车型也通过配置变化来提升竞争力。

●关于红标和蓝标

　　哈弗近些年开始逐步推广"红蓝战略"，红标车型定位于实用，适合主流家用人群，而蓝标车型偏向运动时尚，主打有个性的年轻群体，二者在产品阵容上形成互补完善。此番哈弗H2蓝标的上市，也正是和上市多年的红标H2一起征战，满足不同消费需求，继续巩固细分市场的所占份额。

●换脸换标换妆 造型微调突出运动风格

　　调整格栅造型、灯具结构以及加入银色护板为蓝标H2带来了更“战斗”的状态，这是之前追求务实的红标车型所缺失的，也是时下较为普遍迎合市场的手法。而通过这种“微整形”，蓝标H2具备了更多吸引年轻消费者的资本。

●布局未变空间尚可 实用配置不少

　　由于整体布局并未发生变化，蓝标H2的内饰基本与现款车型一致，只是在装饰条上有细微的变化。配置方面保持了较高的水平，这也是自主车型的一贯表现，实用性值得肯定。而车内空间方面，蓝标H2并没有太多变化，依然保持着主流小型SUV的水平。

●1.5T+6AT总成不变 输出线性悬挂偏硬

　　代号为GW4G15B的1.5T发动机为目前长城的主力机型，同时为哈弗H6服役，其最大功率110kW，最大扭矩210NM，与之匹配的则是6速手动或6速自动变速器，整体表现并不算激进，主要还是满足于日常驾驶。

　　作为一款运动定位的车，蓝标H2的实际驾驶感受却并没有那么激进，循序渐进的加速过程不急不躁，相对线性的输出并没有太多爆点，即便涡轮介入，也没有明显的“暴走”，更像是一款追求舒适家用的车型，加速质感上与红标车型并没有什么不同之处。

　　由于支撑力的欠缺，车身姿态不易控制，路感也不算清晰，但在噪音控制和滤震效果上却有着不错的表现。从整体的驾驶感受上来看，蓝标H2并没有展现出十分运动的状态，更多的则是对驾乘舒适性的包容。

　　总结：作为小型SUV，H2不管是蓝标版还是红标板，都是合格的，之所以有这样的策略，应该还是出于拓广车型覆盖面所考虑。结构相同的车型，通过更改设计和部分配置就可以获得不同的受众群体青睐，这是不少车企的惯用套路，看看现代-起亚，雪铁龙-标致，这是企业所想，也是市场所需。

　　而如果说H2蓝标版有多么运动，个人认为还是有些夸大了。通过上面的内容我们可以看到，它的本质还是一台偏向城市家用的小型SUV，尽管造型上会显得“凌厉”些，但驾驶特点仍偏舒适。您可以把它理解成是红标H2的运动套件版更为适宜。整体而言，综合素质不俗的H2依然会是这个市场中的翘楚，毕竟在这个区间，口碑和性价比才是良好销量的有力保障。