新款劲炫目前共推出两种排量车型，一种是我们今天所试驾的2.0L排量车型，该发动机的最大功率为167Ps，最大扭矩为197Nm。另外一款1.6L的车型最大功率为124Ps，最大扭矩则为149Nm。

与1.6L发动机匹配的是一款5MT手动变速箱，与另一款2.0L车型匹配的则是一款带有手动模式的CVT五级变速箱。

在进行动态试驾时，我们发现这款劲炫ASX的底盘调教的比较出色，劲炫ASX无论转向精准度还是车身抗侧倾能力都表现良好，开起来就如普通轿车一样轻盈。另外劲炫ASX的悬架调教在初段和尾段较硬，中段则要柔软不少。在跑碎石路段等非铺装路面时，车身虽然感觉到明显的震动，但整体依旧平稳，车尾不会有过多的弹跳，相信这里也一定有其多连杆后独立悬架的功劳。

油门踏板初段偏硬，但只要再稍微深踩一点就会发现劲炫ASX还是很轻快的，不过由于只匹配了一款2.0L排量的发动机，再加上一款并不适合运动的CVT变速箱，所以如果您想用它来飙车还是算了，它只适合平顺驾驶。

代号4B11的2.0L自然吸气发动机账面数据还算比较出色，不过看得出来调教仍偏向耐用与燃油经济性。

整套动力总成搭配相当默契，无论在哪个转速阶段下给油，CVT变速箱总能选择最合适的速比与发动机结合，基本没有什么顿挫，或许您会觉得这很无聊，但对于这样一款主要用于日常代步的SUV来说，追求平顺性与燃油经济性才是其该有的态度。

总结：新款三菱劲炫ASX一如既往的扮演着“居家暖男”的角色，平顺好开应该是其追求的最终目标，耐看的外观，实用的配置，平顺的动力与经济的油耗，这种不求有功，但求无过的态度或许就是一部家用车最好的定位。如果您喜欢激烈驾驶，追求那种人车合一的驾驶乐趣，很抱歉，这款劲炫ASX并不适合您，但如果您只想要一部省心的，能够在每天下班后陪您穿梭于菜市场，在周末能够带您和家人一起去近郊踏青的车，那恭喜您，一款适合您的三菱ASX劲炫现在正出现在您眼前。