吉利汽车现在在国内的口碑非常好，自从发布了博瑞之后，又发布了SUV车型吉利博越，一经上市获得了一致的好评，今天就来跟大家聊聊这辆吉利博越。

我们先来看看博越的售价，从9.88万元－15.78万元，而上市的时候，厂家宣布该车将享受厂家购置税补贴4000或6000元，这项政策与国家购置税减半政策期限同步，其实也是为了应对很多对手都推出了1.6L排量以下的车型，补贴后最终消费者的购车价格区间为9.48-15.18万元。

首先，还是先看看前脸，博越和博瑞一样采用了家族式的涟漪式造型，再配合两侧犀利的前大灯组、设计动感且又别致的前保险杠，以及发动机盖上的两条凌厉折线，整个前脸造型丝毫不输给合资品牌，足以能抓住当下消费者的审美心理。

侧面的设计也很有看点，其中最让人眼前一亮的是，溜背式的造型为其增添了几份轿跑SUV的味道，另外，新车还采用了较为个性的悬浮式车顶设计，这个和路虎极光有几分相似。

博越的尾部设计就有点中古中矩的感觉，有点平庸，大灯采用了LED光源，整体的位置设计的比较偏上，感觉博越的尾部有些翘。

博越的大灯光源低配采用的是卤素光源，中高则配备的是LED光源，不过虽然低配是卤素灯，但大灯里使用了透镜，这点还是不错的。

轮毂方面，博越使用的是5幅造型的轮毂，轮胎除了最低配的车型，其他配置都是225/60/18寸的大轮胎，这点厂家做的还很实在。

博越的内饰设计比较新颖并未沿用博瑞的设计，造型更加简练且更有质感.大尺寸金属拉丝饰板横贯中控台，7英寸液晶显示屏与上方空调出风口造型融为一体，比较和谐中.控台采用搪塑工艺软性材料覆盖，在车内同样可以看到不少中国元素，设计灵感源于西湖断桥的两道柔美弧线使得中控台更有层次感.

博越三幅式多功能方向盘采用了D型设计，且搭配了镀铬装饰条，显得很运动，除了手动挡的低配两个车型，其他都配备多功能方向盘，这点很实用。

在中高配车型上，博越还配备了液晶仪表盘，很漂亮，很有科技感，显示内容很全面，就是有点影像延迟。

中控采用7英寸触摸屏，同时支持苹果CarPlay系统，搭载吉利全新一代车载互联系统无疑使得该车在智能应用方面有了一定突破。另外，大尺寸中控屏的设计，自然能给车主带来更好的驾驶体验。

吉利博越搭配的是6档手动和6AT的自动变速箱，这点做的还是不错的，没有使用双离合变速器，因为国产车的双离合变速器实在不敢恭维，低速时顿挫感太强，AT变速箱就好很多。

吉利博越除了最低配的两款手动车型，其他所有车型都是配备全景天窗，而且都可以开启，还使用的是一层纱布，遮阳帘可以全部收回去，这也很方便。

来看看后排空间，博越的轴距是2670，平时家用的话也是足够的，而且坐垫长度很长，大腿的承托很不错，座椅也很柔软，中央地台几乎纯平，中间坐人也没问题。

看下后排的配置，只给了一个出风口，和一个点烟器电源接口，可惜没有USB接口，如果改款能加上那就更好了。

吉利博越的后备厢官方没有给出一个准确数据，我们肉眼能够看到实际并不是很大，不过还算规整，放东西也不是很影响，后排座椅也能按比例放倒，增加一些实用性。

在吉利博越身上，与沃尔沃最大合作主要是在动力系统上，作为之前博瑞上那台的升级版，第二代1.8TD最大输出功率为及最大扭矩都有了提升。但是从品牌竞争力上讲，吉利博越并不占优势，虽然定价合理，但目前哈弗H6以及长安CS75长期以来积累更多的消费者，甚至产生联动消费，因此，博越想短时间内与哈弗和长安形成三足鼎立的局面还有些艰难，如何使博越的产品优势得到快速传播，将会是博越在市场中立足的关键因素。

最后来总结下，博瑞和博越是吉利在B级车市场和紧凑型SUV市场布下的两个重要棋子。目前缺少品质感是国内汽车设计的一个巨大难题，从博瑞到博越，吉利对于品质感的至臻追求似乎正在扭转这一观念，此次发布了博越更多的内饰细节，的确让人眼前一亮。凭借着出色的设计和丰富的配置，而官方制定的价格也足够接地气，相信吉利博越能轻易俘获更多消费者的心。