25年360万用户，在中国不断刷新纪录的捷达日前在广州再度推出新款型。一汽大众用一场生动的舞台剧，演绎了捷达对国人二十多年来生活的影响，25年后的今天，捷达依然能做到月销3万台，除了皮实耐用之外，捷达在国人心中树立的牢固形象，是自主品牌们单纯用产品力、配置、性价比等等，都无法超越的。

几天前，当猫哥在朋友圈里预告自己要去参加捷达的上市发布会，一个圈外的友人愤愤地留言道：“大众真不要脸… …”这样的观点并不奇怪，不少网友对捷达依然在售感到愤愤不平。不可否认，键盘侠们的愤怒在某个层面上确有一定道理，但我们更加不能忽视，还有那么多的用户在用兜里的真金白银给捷达投票。

从销量数据来看，捷达10月份销量2.96万台，8月时甚至达到3.66万台，纵观2016年前十个月，销量最低的2月也有1.67万台。目前国内市场的增量主要在二三线及以下城市，因此即便我们保守估计，捷达在未来5年，依然还会保持类似的高销量。同时我们也确信，即便在未来某一天，捷达面临退市，它也足以成为一个现象级的产品留名青史。

2010年捷达创“ 百万公里无大修”纪录

“情怀”这个词貌似很公关、很虚，但它用在捷达身上的时候却是那么实在，因为捷达的情怀绝不是营销人员案头工作时的灵光一现，而是来自那些破百万的里程表、来自那些依靠捷达养家糊口致富奔小康的普通家庭。

如果说，行政色彩颇浓的出租车市场成就了曾经的捷达，如今更加市场化的网约车，则让捷达可以自豪地宣称，是我成就了你们。我们的确没有准确的数字，但相信大家都会注意到，就在自己的身边，每一个大大小小的城市，都有捷达出租车的身影。

同时我们看到，一汽大众的经销商们在推销捷达时，往往能够放出1-2万元的“巨幅”优惠，这样的价格优势让自主品牌喘不过气来，让其他合资车型更是无路可走。通过这么多年的成本均摊，即便拿出这个幅度的优惠，捷达依然有足够的利润。

一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰：捷达是一汽大众“创享 高品质”的集中体现

不过，一汽大众对新捷达还是做了扎实的工作，这款全新EA211系列的1.5L发动机就代表了一汽大众的诚意。它拥有81KW的最大功率和150N·m的最大扭矩的强劲动力。和此前的1.6L发动机相比，不仅功率和加速时间不变，动力感受上也基本相同。

更重要的是，全新EA211系列1.5L发动机拥有大众TSI涡轮增压发动机上配备的双VVT技术和持续可调式机油泵，自动挡车型搭载的变速箱新增了Eco-mode节油模式，众多节油技术使新捷达更省油，综合工况油耗仅为5.7L/100km，接近不少混动车型的油耗水平，而老款1.6L发动机手动型号的综合油耗也有6L/100km。

正如本次捷达上市的主题“平凡成就伟大”，在一众浮华的slogan中，显得淳朴而有力。但愿我们的自主品牌有朝一日也能拥有这样平凡的力量。