其实就如标题般直白，对这两个品牌的偏爱程度，很可能成为影响对这两款车的喜好。不过我敢保证，这两台“皇牌”，我指的是国产后新CR-V和新国产途观加长版，二者选其一都不会令你失望。

这两台即将2017年重磅登场的中型SUV，都是足以影响这两大品牌年销售数字的“大杀器”。在国内依然是热火朝天的SUV市场之中，哪个厂家有这么一台口碑与销量都能获得“双赢”的好车，已足以奠定全年丰收的基础，所以可以预计在2017年中，东风本田与上汽大众肯定会业绩飚红。

但若是以日后变主力武器的新国产途观来与新CR-V进行单挑，两者间的差别就相当明显了，可谓一个大动筋骨增高拉长，一个则只在细节处加以点缀。

尽管本田新CR-V没有在人声鼎沸的车展聚光灯之下亮相，只是相对低调地摆出几台新车，就已经让全世界的媒体为之兴奋。在北美市场首发的全新CR-V，也一如既往地是一台“全球车”，相信即便日后国产化之后，也不会对车身外观或是三围尺寸大动手脚。

已属第5代产品的CR-V，继续遵循CR-V应有的外型特点，“驼背”式D柱曲线得以悉心修整之后，来得更为容易让人接受，再加上本田如今越演越烈的所谓家族化前脸，整体外观比上一代来得顺眼得多。

其实这种从外观延伸至内装的顺眼感觉，是对设计师功力要求甚高的难题，要迎合小众人群的口味其实不难，加上一些标新立异的要素即可。但能够让大部分人都欣然接受这种看似不变，却又能与时俱进地进步的风格，难度分直达5颗星。

其实途观的样子早已是众人皆知，千车一脸一直都是大众的拿手好戏，因此只要当有那么一款大众新车（大家都猜到这款车多半会是高尔夫）采用了新款外观设计，之后所有挂着VW标志的车子，就只剩下升高拉长的区别而已。

当然这次全新推出的加长轴距途观，也是继续将成功经验延续，以往这种只在国产大众轿车上应用的“万试万灵”的高招，在SUV之上同样得到追捧，不变的策略放在改变的新产品上一样奏效。

无“大”不欢

即使对手像吃了大力菠菜般变身，辛亏新CR-V也不是逆生长的类型，新一代尺寸也明显比旧款增加不少，其长、宽、高数据增加了30mm、40mm和35mm，而且可以断定的是不会出现7座版本。

因此后排拥有充足的腿部空间，地台也并没有因为传动轴的原因而凸起，可以达至几乎全平的效果，这能给人留下非常好的大空间印象。新CR-V最大储物空间是1110升，这令5位乘客的乘坐和行李空间都得以充分保障，有时候真的不是载得越多人才是越好的。

而新Tiguan是家族的第二代车型，已比上一代的身材大上许多，长宽高分别为4486/1839/1632mm，轴距2681mm。况且这还只是标准轴距版车型，国产新途观还在此基础上再将轴距加长110mm达到2791mm。

但大家可以留意，国产途观的C柱侧窗和标准版的Tiguan有着明显不同，在C柱之后的车身部分也变得更长。唯一可以解释这种做法的原因，那就是国产途观肯定会推出7座版本，所以车身增大的部分是要分享至7位乘客共享，对于经常不会满载的你我来说，每个人可拥有的空间也许只增多了那么一点点而已。

新“心”新力量

这两台车都是品牌中的主力车型，在动力配置上，其实大家也猜得出是会是哪些配备。进口新Tiguan目前可提供1.4TSI、2.0TSI两款发动机，配备6速及7速双离合变速箱，2.0T版本可选4MOTIN四驱版本。而国产新途观推出之后，相信除了继续沿用这两款动力配置外，1.8TSI或是混合动力版本也极有可能配置于新车之上。

而新CR-V在北美亮相时，已公布将会搭载2.4L自然吸气发动机，以及1.5T涡轮增压发动机两种动力单元，都将搭配CVT无级变速箱。这两款动力配置，如今都已实现国产，较新的1.5T发动机也开始陆续使用在国产的本田车型上，相信CR-V国产后也会继续使用。还有一点大家也需要留意，根据如今本田在国内陆续推出混合动力车型的势头，Hybrid混合动力CR-V在中国出现也不是遥不可及的事情。

编辑小结：

这两款产品实力毋庸置疑的新车，扎堆在2017年齐齐亮相国内市场，可以说是消费者的福音。即使市场上同级别的SUV已多得难以细数，但我始终认为这两款车型的综合水平，必定在同级的前5位之中。

选择其中的哪一款都肯定时信心保证。因此，本田或者大众的品牌号召力，以及您个人对品牌的偏好，才是影响最终决定的最大因素。