现如今混动中型车已经没有了以前高高在上的售价，我们不需要多花太多钱就能享受混动科技。所以下面四款产品力优异的混动车型就推荐给大家：东风本田思铂睿锐·混动、长安福特蒙迪欧混动、东风悦达起亚·起亚K5混动以及广汽丰田凯美瑞双擎。四款车的价格区间如下表：

　　推荐车型一：东风本田思铂睿锐·混动

　　厂商指导价区间（万元）：24.99-26.59

　　车型亮点：得益于所搭载的高效混动系统，思铂睿锐·混动的动力较为充沛。与燃油版一致的外观设计深得年轻人的青睐。

　　思铂睿锐·混动的设计风格依然沿用了普通版帅气的外观，不过进气格栅处的蓝色点缀还是彰显了自己的混动身份，再搭配上风火轮般的轮圈，更像是一位风度翩翩的剑客。

　　思铂睿锐·混动的内饰与普通版大体一致，延续了中控台偏向驾驶席的运动风格，全液晶仪表盘的引入，以及传统换挡杆升级为像冠道和雅阁混动一样的按键式换挡，科技氛围得到提升。

　　思铂睿锐·混动全系两款车型均配有定速巡航、无匙进入/启动、驾驶位座椅记忆、语音控制系统、后视镜加热及电动折叠、后排出风口和温度分区控制等日常使用率较高的配置，使得低配版车型性价比较高。而高配版还多出了前后泊车雷达、自动头灯、车内氛围灯、后排隐私玻璃及后视镜自动防眩目等实用配置。

　　由于思铂睿锐·混动与思铂睿燃油版乘坐空间一致，所以以下思铂睿混动空间展示图片以燃油版本代替。

　　行李厢容积无官方数值，但从图中可以看出，由于混动系统的电池组侵占了行李厢部分体积，所以思铂睿锐·混动的行李厢容积大小与燃油版车型有一定差距。

　　由一台2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统中，发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175Nm，电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩315Nm。

　　与高效混动系统搭配的是一套本田的E-CVT电子无级变速箱。官方给出的综合油耗为4.2L/100km。

　　车型小结：于2017年1月5号上市的思铂睿锐·混动，在上市前就被各路媒体寄予了不小的期望。思铂睿锐·混动的引进，既可以满足部分潜在消费者对运动范儿中型车的向往，又一定程度上回避了“运动”诉求所附带的高油耗。

　　推荐车型二：长安福特蒙迪欧·混动

　　厂商指导价区间（万元）：25.98-31.98

　　车型亮点：熟悉的“马丁脸”依然使其看起来颇具动感，旋转换挡按钮的引入使其车厢科技感飙升，而在同级别车型中不错的静音性也是该车一大亮点。

　　蒙迪欧混动外观依然是视觉厚重中带有一丝犀利，前脸的“大嘴”仿佛迫不及待的要吞噬前方的空气。而新引入的贯穿于尾灯的镀铬条进一步增强了整车的质感。象征混动的标识零星装饰于车身。

　　内饰整体同刚刚中期改款的燃油版蒙迪欧一致，在引入了换挡旋钮后，整车内饰科技感倍增，仪表盘中间大大的时速表时刻挑逗着驾驶者的神经。

　　蒙迪欧混动有两个配置，其中标配了诸如前后头部气囊/气帘、侧气囊、膝部气囊、上坡辅助、主动格栅、方向盘加热、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、语音控制系统、LED大灯、大灯随动转向、空气净化/过滤等一系列实用度较高的配置，使得低配版车型性价比突出，而高配版车型则在此基础上增加了并线辅助、车道偏移预警系统、主动刹车、方向盘电动调节、自动泊车、主驾驶座椅通风/按摩等主动安全及舒适性配置。

       体验者的身高为178cm，坐在驾驶席位置并将座椅调整至最低，保持适当前后距离，此时头部空余空间为一拳。

       保持前排座椅的位置不变，体验者坐于后座，此时所能获得的头部剩余空间仅为一个手掌的厚度；腿部剩余空间尚有一拳。

       由于蒙迪欧混动的电池组安置于行李厢，侵占了部分行李厢空间，使得蒙迪欧混动的行李厢空间有了一定的缩水。

       蒙迪欧混动采用了一款额定功率为105kW（143Ps）的2.0L自然吸气发动机，和最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为228Nm电动机的组合。

       蒙迪欧混动的传动系统为一套专为匹配混动系统所研发的E-CVT无级变速箱。工信部提供的综合油耗数据为4.2L/100km。

　　车型小结：2016年11月上市的蒙迪欧混动在延续了普通版车型的动感外观同时，换上了一套高效的混合动力系统，再加上全系比较高的配置水平，使得整车的可买性很强，毕竟混动蒙迪欧是福特在中国打响的混动第一枪，而这第一枪要打得足够响，足够出色。

　　推荐车型三：东风悦达起亚K5混动

　　厂商指导价区间（万元）：19.98-24.88

　　车型亮点：与燃油版设计风格一致的外观使得起亚K5混动(以下简称：K5混动）显得格外帅气、运动，丰富的配置以及较同级别混动车型稍低的价位使K5混动性价比颇高。

       K5混动与普通版差别不大，依然像个追风少年一样动感。其中最明显的变化就是加入了可自动调节开启角度的前进气格栅，在格栅关闭后可一定程度降低风阻，进一步对油耗有所帮助。

       内饰与普通版保持一致，看来起亚对目前K5的内饰很满意，酷酷的黑色内饰如同外观一样散发着运动气息。

　　K5混动共有三款车型，其中上坡辅助、电动天窗、可上下/远近调节方向盘、倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮座椅、自动头灯、后视镜加热/电动调节、自动空调、温度分区控制、后排出风口等配置出现在全系车型中，而中高配版则多出了像前排侧气囊、膝部气囊、全景天窗、定速巡航、主驾驶座椅电动调节、座椅加热等进一步的安全及舒适性配置。

       K5混动的行李厢容积为440L，但由于电池组占用了行李厢一定空间，所以实用性上有了一定的削弱。

       K5混动的动力系统由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩为189Nm，电动机的最大功率为38kW（52Ps），峰值扭矩为205Nm。

       K5混动与动力系统搭配的是一套6挡自动变速箱，工信部提供的综合油耗数据为4.8L/100km。

　　车型小结：K5混动是起亚在中国引入混合动力技术的第一款车型，其重要意义不言而喻，而K5混动本身的产品力也是达到了合资品牌混动车型应有的水准，再加上颇受年轻人喜爱的外观设计以及相对偏低的售价，总体来讲这是一款值得推荐的车型。

　　推荐车型四：广汽丰田凯美瑞双擎

　　厂商指导价区间（万元）：25.98-32.98

　　车型亮点：在混动技术尚未被各大厂商重视起来的时候，丰田已经在全球早早地部署了其混动汽车战略。而如今，凯美瑞双擎最大的亮点，就是其技术的稳定以及可靠。

       凯美瑞双擎的外观与普通版最明显的区别，就是前后的“牛头”标被装点上了一抹象征环保的蓝色。老款横平竖直的车身线条现在已经被更多激进、大胆的线条所替代。

       内饰依然是熟悉的味道，如果说大众的内饰可以称为万年不变的话，那么凯美瑞双擎的内饰是否可以称之为千年不变呢？

　　凯美瑞双擎共有两款车型，并且均标配了头部气囊、侧气囊/气帘、膝部气囊、方向盘上下/远近调节、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、后排座椅电动调节、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、后排出风口、温度分区控制等日常使用频率较高的配置，而其中高出低配7万元的高配车型则多出了并线辅助、车道偏离预警、方向盘电动调节、方向盘记忆、自动泊车入位、自适应巡航、主驾驶座椅记忆等一系列加分配置。

       凯美瑞双擎的行李厢容积无官方数据，但由于盛放了电池组，使得行李厢的容积一定程度下降。同时后排座椅也因为电池组的原因不能放倒，储物能力有一定受限。

       凯美瑞双擎的这套混动系统核心是由一台2.5L自然吸气发动机和一台永磁同步电动机构成，综合功率达到了151kW（205Ps）。

传动系统方面，与混动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱，工信部提供的综合油耗数据为5.3L/100km。

　　车型小结：凯美瑞双擎曾在过去的几年牢牢地占据着国内混动汽车的霸主地位，如今，国内外各大汽车厂商的混动车型如同雨后春笋般发布，而凯美瑞双擎在这激烈的市场中以其混动技术成熟可靠的优势仍保持有很强的竞争力。再加上上市时间较长，凯美瑞双擎在市场终端售价上已经有了一定的优惠幅度，使得其性价比较为突出。

　　编辑点评：我们都说鱼和熊掌不可兼得，汽车体型大、还要有运动范儿，那么油耗一定不会低。但在以上推荐的四款混动车型中，均兼备了乘坐空间宽敞、运动感突出以及出色的燃油经济性等优点。您瞧，鱼和熊掌在它们身上还真就“兼得”了。其实选择混动中型车，不单单是为了节省油耗以达到“回本儿”的目的，更重要的意义是当我们驾驶着这几款宽敞的混动汽车行驶时，其实就是在为环保事业做着自己的贡献。

　　（文章来源：爱卡汽车网）